電信、有線電視 掀跨業結盟潮

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2019/07/09 第4398期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

資訊科技頭條 電信、有線電視 掀跨業結盟潮
電信有線電視…虛實整合 延伸通路服務
國發基金:支持聯再能轉型
紅潮洶湧 太陽能廠壓力難擋
通訊產業 林之晨:至少砸500億拚5G
資訊產業 聯發科攻利基型業務 四路並進
聯發科車用晶片 供貨陸廠
國巨、華新科瞄準5G應用 力拚突圍

今日財經頭條

電信、有線電視 掀跨業結盟潮
記者黃晶琳∕台北報導/經濟日報
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電信、有線電視產業近期跨業合作成熱潮,亞太電信攜手統一超商,台灣之星與全家便利商店合作,台灣大、凱擘聯手震旦通訊,延伸服務申辦的通路布局;遠傳則發揮門市通路及用戶優勢,與潔衣家合作,推出月租用戶專屬洗衣方案。

亞太電信表示,網路門市與全台5,000家統一超商7-11合作後,用戶可在指定超商門市取貨,推出後,訂單成長四成,有超過六成網路門市客戶選擇超商取貨。

<!–@IMAGE_6539297_RIGHT_350@–>亞太電信也宣布,熱門的「11不綁約方案」方案重現江湖,月付11元,傳輸量1GB,過量後降速吃到飽,限量5,000名。

遠傳則發揮電信用戶及通路的優勢,近年積極攜手Gogoro、捷安特及健身工廠等跨業合作,昨(8)日宣布攜手潔衣家合作,推出行動e化洗衣服務,針對月租型用戶,推出專屬399洗衣服務方案,月付399元,可以在潔衣家全省近6,000家超商通路,任選四件洗衣服務,最高省六成洗衣費。遠傳表示,潔衣家每年業績皆有雙位數成長,主要使用者多為30歲上下,e化生活等年輕族群。

過去有線電視業者甚少經營自家通路,多為電話訂購、到府裝機及帳單繳費,但近年產業競爭加劇,加上提供多元數位匯流服務,也強化與通路業者合作,過去凱擘與台灣寬頻TBC已經在台灣大旗下通路提供有線電視服務。

近期凱擘與台灣大旗下台灣大寬頻也宣布攜手震旦通訊在全台120家通路合作,拓展全新服務申辦管道,在震旦通訊門市,推出兩年超值方案,月付699元,擁有120M光纖上網,搭配HD99高畫質套餐或HomeSecurity居家防護服務。

日前台灣之星也與全家便利商店跨界合作,雙方合作除在台灣之星網路門市申辦服務,在全家領貨外,申辦台灣之星電信資費更搭配全家便利商店優惠,讓「全家變你家」,可選擇50串衛生紙、100杯冰拿鐵等,商品寄放在全家,全台3,200家全家門市可「跨店取、分次領」。

 

電信有線電視…虛實整合 延伸通路服務
記者黃晶琳∕台北報導/經濟日報
電信產業及有線電視產業近年從自家通路虛實整合,更走向攜手通路業者的跨業合作,不僅是通路的延伸,還是服務的延伸。

近年電信通路發展多元化,不僅賣手機、電視,連電動車、按摩椅、掃地機器人,甚至健身中心會籍都賣,此次遠傳跨業與潔衣家合作,更跨足洗衣服務,「什麼都賣、什麼都不奇怪。」有線電視業者近年為了賣服務,也推出申辦有線電視送電視服務。

電信資費的銷售管道及搭配銷售產品,更從實體通路銷售走向虛擬通路,網路門市成為用戶不出門,且24小時都可以申辦服務的窗口,除搭配手機,還可在自家購物網站中任選優惠產品,例如台灣大的myfone自由選,以及遠傳資費自由配與friDay購物的合作。

亞太電信、台灣之星分別透過與統一超商及全家便利商店合作,作為申辦門號,用戶領取SIM卡以及雙證件確認的重要管道。

有線電視業者近年除了單純的收視服務,更積極跨足寬頻上網、高畫質影音服務及居家防護等數位匯流服務,服務多元,銷售也要更多元,僅靠過去電話銷售已不足以吸引用戶,像是凱擘、TBC近期也開始攜手電信業者及通訊業者,拓展實體通路申辦管道,更是數位匯流服務的重要延伸。

 

國發基金:支持聯再能轉型
記者林于蘅╱台北報導/經濟日報
台灣太陽能電池龍頭聯合再生能源引進國發基金資金後,昨(8)日傳出大裁員與縮減產能的消息,對此,國發基金表示,2018年10月起投資聯再能時,該公司就已經有創新轉型計畫,雖然大環境對太陽能有許多擔憂,但國發基金說,企業有心轉型,政府必須支持。

依據國發基金第1季財報,投資聯再能餘額13.91億元,持股比重6.64%。國發基金官員說明,當時三合一後,聯再能就已打算不再以太陽能電池專業製造為主,將著重於模組與電廠業務。

近年太陽能產業市場需求急凍,長期供過於求,導致茂迪、綠能等太陽能廠,紛紛裁員因應。不僅多數太陽能廠呈現虧損,外界也對投資太陽能廠有所疑慮,但國發基金認為,就是因爲環境不佳,才需要政府的支持,加速升級轉型。

 

紅潮洶湧 太陽能廠壓力難擋
記者 簡永祥/經濟日報
繼綠能下市、前股王益通通報大量解僱員工後,國內最大太陽能電池廠聯合再生能源也決定大幅裁員,凸顯台灣太陽能電池產業仍擋不住大陸紅潮龐大的壓力。

聯再能是國內是唯一獲國發基金注資的太陽能廠,如今也承受不了電池業務虧損,且把原本想做大的電池規模大幅下修,要衝太陽能模組產能。

但對照大陸年產能超過1GW(10億瓦)的模組廠不下20家,其中,晶科、天合、樂葉、東方日升等都超過10GW,晶澳、阿特斯等,產能規模也是台廠的數倍,堪稱台灣隊之首的聯再能,此時把資源轉向太陽能模組和系統,恐怕也難以和對岸抗衡,台廠一路退敗,已絕非單一廠商能扭轉劣勢。

業者透露,台灣太陽能廠不論電池、模組規模或產業垂直整合程度都不如大陸,現階段只能守住現金苦撐,未來要脫困,還有很長的路要走。

台灣太陽能產業面臨怎樣的困境,從稍早益通通報大量解僱員工時,就道出原委。益通表示,由於太陽能電池產品價格急遽下跌,公司雖緊縮業務、精實營運組織,嚴控各項營運費用開支,但仍持續虧損,因此通報大量解僱計畫。

據了解,台廠相繼縮減產能規模,主因台灣過去多晶太陽能電池比重太高,在高轉換效率的單晶太陽能電池價格一直跌,兩者近期報價已相近,自然壓縮多晶產品的版圖。

去年發現事態嚴重,未參加「三合一」的茂迪先前已率先「壯士斷腕」,先後關閉桃園廠及停止南科部分不具生產效率的電池產線,當時茂迪即透露,擁有電池產能愈大,包袱就愈重,今年仍會持續縮減大陸電池產能。

 

國際財經要聞

林之晨:至少砸500億拚5G
記者黃晶琳∕台北報導/經濟日報
台灣將在年底釋出5G頻譜,台灣大哥大總經理林之晨表示,台灣大將爭取80M至100M頻寬,同時預估5G頻譜及建設要投資約500億至1,000億元。

台灣大董事長蔡明忠曾多次呼籲共建5G網路,可省下大量用電。林之晨表示,一條5G網路建設用電量是4G的九倍,加上5G是4G投資的三倍以上,業者恐難以負擔,應該三共(共建、共網、共頻),一起蓋一條或兩條網路。

蔡明忠日前強調,希望5G不要淪為軍火戰。林之晨表示,希望各家業者不要重覆投資基礎建設,喝牛奶不一定要每個人都養牛。

頻譜將於年底競標,競標前各家業者不能談三共合作,否則將淪為聯合行為,但各自競標頻譜後,想合作的業者頻譜也不一定連在一起,林之晨坦承,事前不能談,事後很難談,期望政府競標前出面表態,促成業界共建5G高速公路的共識。

政府已定調要以拍賣方式釋出5G頻譜,但林之晨認為,從國家的角度來說,頻譜效期是20年,政府希望爭取高的國庫收入,但一次性的標金是殺雞取卵,可以思考將時間拉長,變動的收費模式,讓20年的總收入可以比一次性收入放大兩倍。

 

資訊產業

聯發科攻利基型業務 四路並進
記者鐘惠玲╱台北報導/經濟日報
聯發科積極拓產主力產品手機晶片市場之餘,搶攻利基型業務的腳步也不曾停歇,車用更是公司相當重視的領域,已推出車載晶片品牌Autus,除了智慧座艙系統之外,還布局車載通訊、視覺駕駛輔助系統與毫米波雷達解決方案等,在四大產品領域並進擴展市場。

聯發科先前提到,該公司透過Autus晶片品牌,結合人工智慧、通信、感測器,及多年來累積的多媒體技術,還有先進的晶片製程工藝,為汽車電子前裝市場打造完整的車載晶片與高度整合的系統解決方案。

聯發科提供的毫米波雷達解決方案,已於去年底量產,可做為輔助駕駛或自動駕駛感測汽車周圍環境的主要解決方案之一。智慧座艙系統則支援多種作業系統獨立運作,也支援可讓不同作業系統同時運行,開發商可依此提供統合傳統資訊娛樂系統及數位儀錶盤的整合性產品。

另外,在車載通訊系統方面,聯發科期望為車聯網提供全面網路連接,其Autus車載數據機是專為車規設計的系統單晶片方案,目標是與智慧型天線整合,確保在嚴苛溫度環境下也能穩定運作。

聯發科還有視覺駕駛輔助系統,內建其自主研發的視覺與AI硬體加速處理器,可即時處理錄影鏡頭的大量動態圖像資訊。聯發科的車載通訊系統和視覺駕駛輔助系統方案已送樣,預計最快明年將正式出貨。

 

聯發科車用晶片 供貨陸廠
記者鐘惠玲╱台北報導/經濟日報
<!–@IMAGE_6538979_RIGHT_350@–>聯發科車用布局傳捷報,與中國大陸汽車大廠吉利旗下億咖通(ECARX)合作,為其打造E系列車用晶片,應用在億咖通的車機系統中,順利打入吉利汽車後裝市場,挹注營運。

聯發科昨(8)日除息9元,在車用接單報喜,以及上季營收可望順利達標等利多激勵下,終場逆勢上漲2元、收314元,緩步邁向填息之路,外資買超391張,連續五個交易日合計買進4,897張。

吉利上周發布博越PRO雲智能SUV,以及GKUI 19智能車機、E01、E02系統單晶片等產品,聯發科副總暨智能車用事業部總經理徐敬全也受邀參與其產品首發活動。

<!–@IMAGE_6539064_RIGHT_350@–>吉利博越PRO雲智能SUV是首款搭載GKUI 19的車型,聯發科則是與吉利旗下的億咖通合作,打造上述E系列晶片,做為其智能車機系統的大腦核心。

GKUI系統是億咖通的明星產品,並已在吉利旗下22款車型安裝。根據大陸媒體報導,億咖通的E01晶片,運算能力比先前的產品提升五倍,開機速度提升33%。另外,其E02晶片擁有八核處理器與獨立NPU,預計將在明年首季量產。

GKUI至今用戶超過100萬戶,除了在中國大陸市場銷售,也透過吉利收購馬來西亞汽車品牌寶騰的車款,推廣至海外市場。對於聯發科來說,雖然目前ASIC產品是先打入吉利汽車的後裝市場,不過在建立穩固的合作關係後,有機會爭取後續更多商機,挹注營運。

值得注意的是,聯發科先前提到,其智慧座艙系統已獲得全球領先的汽車製造商與合作夥伴認可,將於今年下半正式搭配量產車型推出市場。據了解,相關合作案是供應車廠前裝市場所需,等於聯發科的晶片實力再度獲得肯定。

聯發科並未單獨揭露車用產品業績比重,其業務主要分為行動運算平台,以及成長型、成熟型等產品線,大致呈現三足鼎立局面。

 

國巨、華新科瞄準5G應用 力拚突圍
記者李孟珊╱台北報導/經濟日報
被動元件市況從去年高點大幅反轉向下,國巨、華新科基本面也從雲端跌落,以今年6月業績來看,國巨單月營收僅剩去年8月歷史新高106億元不到三分之一,華新科也較去年9月的近63億元衰退逾六成。

面對營收大幅衰退,國巨、華新科坦言,去年是「特殊的一年」,今年表現無法相提並論。不過,看好5G世代來臨,國巨、華新科都透過不斷併購擴大營業規模,建立分工戰鬥隊形,瞄準5G帶動的相關周邊應用,希望能在市場一片低迷下突圍。

國巨從過往以國巨為首的「母雞帶小雞」模式,逐漸走向國巨、新凱美和奇力新三大集團。業內人士表示,國巨董事長陳泰銘除了深耕被動元件本業之外,還逐步擴充電子零組件版圖,意在打造泛國巨供應鏈,在上、中、下游都握有主導權,既可以掌控成本,更能擴大市占率。華新科則打造PSA華科事業群,並整合集團資源,布局新型態科技應用,包括5G、 車用、AI等。

 

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鈴木一朗:一代傳奇球星
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