蘋果四大代工廠 強槓高通

路透指出，這些代工廠包括富士康母公司鴻海集團、和碩，緯創以及仁寶電腦，去年捲入蘋果與高通之間的爭訟。<!–@IMAGE_5675339_RIGHT_400@–>

高通執行長莫蘭科夫（Steve Mollenkopf）先前受訪時表示，在技術演進到新一個世代時，總有機會與風險，高通願意與所有人合作，也願意與蘋果合作。他並提及，從今年下半年到明年，預期將是雙方爭端可能解決的時機點。

不過，代表這些代工廠的律師布特羅斯表示，高通高層主管暗示，該公司正和蘋果代工廠進行實質的和解談判，是「不實的」說法。

布特羅斯提到，「高通表明已與這些代工廠進行授權討論，但他們基本上提出同樣不合理的要求，（一切）又回到原點，甚至討論新協議還設了大量的條件」。

對於上述訴訟相關情形，台灣四家代工廠包括鴻海、和碩、緯創與仁寶均表示，目前正處於訴訟程序當中，不便多作評論，一切委由律師統一發言。

去年7月，蘋果與仁寶、鴻海、和碩及緯創等台廠，罕見聯手反擊高通，透過法律訴求對抗高通要求支付專利費用的意圖。代工廠因此向美國法院提出文件，指出高通要求支付專利費用，已大幅超過正常收取水準，並已違反了反壟斷法。

蘋果與高通的爭端可追溯到2017年初，蘋果認為高通收取的專利授權費用並不合理，高通則指控蘋果不法竊取與交換其商業機密。蘋果本來是高通的客戶，但隨著雙方互動出現齟齬，高通至今也被排除在蘋果供應鏈之外。

近期蘋果與高通的戰爭再度延燒到中國大陸，中國福州一家法院10日裁定，蘋果侵犯高通兩項軟體專利，要求蘋果禁止進口和販售iPhone 6到iPhone X為止的舊款機種。不過，日經瀏覽到的文件顯示，和碩製造的iPhone被排除在禁令外，也因此傳出蘋果擬將舊款iPhone代工訂單轉給和碩，以避免蘋果與高通的專利糾紛，讓蘋果在中國造成數十億美元損失。

不過，此時，蘋果組裝廠代表律師布特羅斯（Ted Boutrous）表示，鴻海等蘋果代工廠未與高通進行和解談判，強調四大代工廠態度同樣強硬，沒有一絲退讓的味道，甚至強調站在同一陣線，間接反駁和碩與高通達成協議的傳言。

分析師表示，若蘋果要求四大代工廠對抗高通，「台灣代工廠不得不從命」，也只好協助大客戶打仗，預估這場蘋果與高通大戰，蘋果協助四代工廠相關律師費支出。

頂著一頭招牌銀白頭髮的布特羅斯，是美國律師事務所Gibson, Dun & Crutcher合夥人，在美國堪稱「戰神級」律師，常出現在鎂光燈前。他最近的知名戰役是代表美國有線電視新聞網CNN成功告贏川普，理由是川普下令取消CNN記者的白宮採訪證，違反美國憲法第一修正案保障的言論自由。

布特羅斯多年前就有成名代表作，多次成功說服法庭推翻一些美國史上最大宗的陪審團判決與集體訴訟案。例如他2011年獲零售巨擘沃爾瑪委任，成功讓最高法院駁回160萬名在職和離職女員工指控沃爾瑪性別歧視的集體訴訟。在2013年，他成功讓最高法院判決「加州8號公投提案」無效，讓加州不得禁止同性婚姻。

布特羅斯曾獲美國家法律期刊選為全美100位最具影響力律師之一，他與蘋果已多次合作，包括2013年代表蘋果向最高法院上訴有關地方法院判決蘋果與五家出版商共謀操縱電子書價格案，及在2016年為蘋果上訴關於地方法院下令蘋果協助聯邦調查局解索槍擊案兇手iPhone案。

先前大摩已調降台積電、鴻海等主要蘋概股評等，不建議貿然低接，目前則對多數蘋概股「中立」或「減碼」，包括台積電、鴻海、可成、台郡、臻鼎、和碩等已降為「中立」，大立光、穩懋降至「減碼」。

以前述蘋概股11月營收來看，除了鴻海逆勢雙成長，台積電、和碩、臻鼎月減幅有個位數到一成以上不等，可成、穩懋、大立光的年減幅更達13%至30%，族群表現趨弱。

大摩前次調降iPhone出貨千萬支，這次調降是因為iPhone XR仍賣不好，因此二度下修下半年及明年首季iPhone出貨。大摩最新預估，下半年三新機出貨將減少400萬支、降至7,100萬支，使整體iPhone出貨降至1.06億支。

根據凱美公告，該公司以每股108元，總金額約8.982億元，取得同欣電5.03％股權，並且另外以5.666億元的價格，取得同欣電董事木葉文投資手中同欣電所有持股。

木葉文投資為同欣電前十大股東，對同欣電持股比例為3.02%，總計兩筆交易，凱美合計取得同欣電8.05%股權。

據了解，凱美與同欣電相關股東的股權買賣洽商約超過半年，凱美於11月29日完成合併帛漢，已擺脫過去僅有鋁質電解電容器單一產品線，正式進入多元產品線的時代。

凱美如今再投資同欣電，是希望雙方後續展開深度合作，投資同欣電不只估計對於凱美將產生效益，也符合國巨集團的策略發展方向。同欣電明年將進行董監改選，外界也關注，未來凱美是否還有機會增加更多同欣電的股權與董事會席次。

凱美強調，已選定中長期將繼之而起的第五代行動通訊（5G）、車載及物聯網應用為未來10年產業布局方向，尤其2019年下半5G技術開始落地後，後續將進一步提供物聯網等應用的更佳運作環境，並創造電子業下一波成長動能。

同欣電為高功率LED散熱陶瓷基板與利基型多晶模組封裝的領導廠商，擁有RF高頻無線通訊模組、混合積體電路模組、CIS影像感測器及陶瓷基板等四大產品線。

然而，這幾年台灣大學畢業生傾向在國內就讀研究所或就業，有些則以短期「遊學」取代「留學」，因此台灣留美學生人數銳減，連帶使得現在矽谷工作的台灣人逐年下降，取而代之的是其他亞洲國家如中國、南韓、印度的移民。這是一個危險的警訊，代表台灣已逐漸遠離世界的高科技中心。因此現在的當務之急應該是想辦法重新和矽谷鏈接。

當然，政府應重新規劃高等教育政策，增加大學畢業生赴美留學的誘因，使台灣可以與全球知識及技術接軌，也讓高科技人才的培育及回流不會出現斷層。然而這個還需要時間的培育，只能算是重返矽谷的中長程計畫。短期之內如果想要再與矽谷發生關聯，透過投資及創投就是一個很好的策略。

創投在台灣曾經有過非常輝煌的時期。發展創投最重要有四個要素，資本、技術、人才、市場，而台灣麻雀雖小、五臟俱全，因此發展非常迅速，從1984年第一家創投成立，在2000年左右就達到高峰，成為全球創投產業最活躍的地區之一，僅次於美國。而創投業的興盛，也扶植了國內高科技產業的發展，造就了舉世矚目的經濟奇蹟。很可惜的是這個榮景並未持續，從2005年之後台灣創投因為種種原因陷入瓶頸、每況愈下。近年來由於政府鼓勵年輕人創業，創投又有了再起之勢。只是國內的創業多半是小確幸式的項目，國際化、全球化不夠，無法出現市值達10億美元的「獨角獸」新創公司，因此創投的成效有限。

我認為創投不單單只是幫助國內公司的成長，它其實是參與國際舞台一個很好的渠道。政府應該放寬法令，鼓勵國內的創投去投資矽谷的高科技公司或是新創產業。近十多年來矽谷有很多全球知名的新興公司成立，如Google, Facebook, Tesla 等，但都沒有台灣的參與，為什麼呢？最主要是這些公司都有其固定的生態圈及社會網絡，有的講究名校體系，有的看重投資圈的資歷及人脈，台灣的創投不是那麼容易可以打入。這時如藉由投資矽谷當地大型的、知名的或是績效高的創投及私募基金來當作入門階，就可與這些高科技或新創公司發生關連，這對台灣的發展會有正面助益，也可藉此走入國際，增加台灣的能見度。

另外台灣有很多外匯存底及退休基金，過去我就一直呼籲應儘速成立主權基金。近年來政府也提出過「類主權基金」的政策，這是很好的想法。但是不論是「主權基金」或是「類主權基金」，都不應該侷限於對內投資，而是應該藉由國家的力量積極地參與國際投資。

以新加坡來說，幅員資源都未勝台灣，但是他們成立了GIC及淡馬錫二個主權基金，全力發展海外投資，將新加坡推向了國際舞台。現在全球所有大型投資，都可見到他們的身影，是新加坡經濟發展的隱形推手，這種模式值得我們效法。因此我們應該要抓緊時機，用創投做為跳板，與矽谷重新接軌，才能啟動台灣下一波經濟發展的動能。（作者是全球玉山科技協會理事長）

羅文正指出，之前還沒有環保監測標準時，都是採用人工比對的方式來做環保稽查，但是人工比對並不嚴謹，現在透過資策會制定的標準，並裝上資料蒐集器（gateway），汙水的資料可以即時連線，上傳到環保署做監測，可以降低廠商的成本，並且容易維護。

資策會專案經理張茂榮分析，其實各家產品包括軟硬體等，都無法互通使用，因為在傳輸介面上沒有可遵循的標準，加上台灣的產業發展是以中小企業為主，缺乏具規模的系統整合商來主導，加上各廠牌系統品質不一，維護困難，有許多後續維修問題，若是透過共同標準，就可以降低維護的成本。

張茂榮說，例如水汙染自動連續監測標準，目前已經運用到中華紙漿，及中壢工業區汙水處理廠，監測543家工廠廢水，而且陸續已經有實績產生，未來希望進一步把這個系統導入國內7,000多家養豬廠，而且養豬場有沼氣，可以把這些沼氣匯集起來發電，除可以減少汙染，也能變成再生能源，協助企業永續發展。

馮明惠表示，全球AIoT趨勢已經形成，並持續產生眾多的智慧物聯網裝置，既然要聯網，就要有一套標準，若是各家廠商有自己的格式，會導致AIoT市場變的複雜與混亂，其實是不利於AIoT產業的發展。

她強調，資策會先行投入研發AIoT的核心技術，即產業標準，並且把產業相關公協會拉進來一起討論，一旦形成標準，廠商導入IoT裝置的成本就可以大幅下降。<!–@IMAGE_5675553_RIGHT_400@–>

同時，未來還有助於擴散，也就是先在國內形成標準之後，可以進一步擴散到國際市場，搶全球AIoT市場的龐大商機。

目前資策會已經先鎖定智慧能源、智慧環保、智慧製造、無線充電介面、電子票證讀卡機介面，以及智慧停車等六大領域，做為先期的開發。

其中，以智慧環保中的水汙染自動連續監測標準進度最快，已經具體應用在國內造紙廠的汙水監測系統中，並已獲得良好的成效。

資策會指出，台灣企業大多數以中小企業為主，尤其在標準的制定方面，台灣大多數是屬於標準遵循者，而不是規則制定者，因此由資策會先行出面，整合國內相關公協會與法人組織，先訂定出標準，再進一步擴大應用到產業。

尤其現在許多AIoT的產業標準，例如智慧建築等，是屬於國際大廠自己擁有，台灣中小企業若要取得，其實代價是很貴，加上許多商機，台灣企業只擁有一部分的產品，無法全吃，勢必要搭配一部分別人的產品一起賣，若由資策會先行建立標準，再導入給台灣的企業，除可以降低企業成本，未來還有機會進一步賣到國外市場。

全球工業4.0趨勢已經確立，資訊科技（IT）的發展已經顯而易見，但是為數眾多的營運科技（OT）尚未連網，並導入智慧製造，未來IT與OT的整合將是趨勢，兩者之間如何整合，並訂出標準，資策會將協台灣企業，在數位轉型中扮演無聲的重要角色。

劉培權分析，例如智慧製造，每一台機器產出的年代都不一樣，廠牌也不一樣，若要把所有的機器串連起來、彼此可以溝通，達成智慧製造的目標，就需要有一套標準，讓不同的機器可以溝通對話。

資策會智慧系統研究所副主任王秉豐指出，以智慧建築來說，包括空調、電力、水，以及照明等，必須有一個智慧系統來監控與管理。

在國外有很多大廠可以自己做智慧建築的系統，但台灣以中小企業為主，沒有這個能力，若能透過資策會的協助，先建立標準，進一步整合台灣企業跨入智慧建築領域，就可拓展這方面的商機。

王秉豐強調，智慧建築的目標是節能、安全與舒適，可以有效降低水電費用的支出，以人工智慧（AI）來做門禁管理，會更加的安全，若建築物是智慧建築，就可以自動讓自然光照進來，降低室內照明的使用量，這是未來建築的趨勢，也是未來龐大的市場。

據了解，三星新款旗艦機種S系列將採用辨識效率較高的超音波式屏下指紋辨識，A系列則使用成本較低、辨識效率較差的光學式屏下指紋辨識；S系列由GIS-KY供應觸控模組，神盾則是供應A系列相關晶片。

針對外界憂心超音波式屏下指紋辨識相關產品是否遭到波及，GIS-KY發言系統不予置評。不過，業界人士透露，超音波式屏下指紋辨識是綁著高通的處理器解決方案，因此三星即使想砍價也不容易，這也使模組價格不易鬆動。此外，市場推估，明年三星、OPPO、vivo等屏下指紋辨識手機出貨可能年增逾五倍。

神盾股價受到利空消息影響，昨（17）日遭打入跌停價，收205.5元，下跌22.5元，外資已連二賣。

郭明錤在報告中提到，神盾取得三星明年上半新A系列機種光學式指紋辨識訂單，但單價估計僅2.5美元至3.5美元，低於市場共識的4至6美元，以及大陸廠商匯頂的報價5至6美元，這將對神盾與匯頂的毛利率造成不利影響。

郭明錤同時估計，明年光學式指紋辨識晶片單價將因此降到2至2.5美元、甚至更低，較現在的報價6至8美元大幅下滑，僅略高於電容式指紋辨識晶片的價位。

郭明錤表示，神盾還有出貨三星光學式指紋辨識大量生產時程的挑戰，必須不受到近期因質量問題需修改規格的影響，若是出貨遞延，訂單可能轉向匯頂，而且必須有夠好的良率，降低因低價策略對獲利帶來的負面影響。

部分業界人士認為，今年電容式指紋辨識晶片價格約1美元，明年可能降低；光學式指紋辨識晶片的價格有機會落在4.5至5美元。

閱報秘書

屏下指紋辨識是將觸控模組藏在顯示面板下方，透過演算法，讓使用者能在顯示面板上某一區域即可進行指紋辨識，此技術能讓智慧手機品牌廠實現真正的「全螢幕」手機，也可有更彈性的產品設計空間。

屏下指紋辨識分為光學式、超音波式二種技術，前者的技術難度與成本較低，但容易受到干擾，導致指紋辨識錯誤率較高，目前用於中低階智慧手機；後者技術難度及成本較高，指紋辨識效率較好，大多用於高階智慧手機。

中華智慧運輸協會（ITS Taiwan）邁入20周年，今年以「智慧移動大躍升，安全永續新生活」為主題，邀請國內外智慧運輸產官學界代表參與年度盛會，展示台灣智慧運輸產業成果，並於會中頒發智慧運輸獎，表揚在智慧型運輸系統（ITS）領域傑出貢獻者，遠傳榮獲交通部「智慧運輸建設計畫評鑑」特優獎肯定。

遠傳表示，「國一暨台74匝道及平面聯絡道號誌協控計畫」協助台中市政府導入智慧交通管理系統，成為台灣第一個成功導入每5分鐘更新的「動態區域號誌最佳化系統」應用範例，有效紓解車流擁塞問題、降低人力成本。

遠傳企業暨國際事業群執行副總曾詩淵表示，遠傳與台中市政府深度合作，遠傳擁有行動通訊技術、物聯網（IoT）應用與大數據分析專長，並導入交通模擬軟體國際大廠PTV GROUP智慧交通管理系統。

曾詩淵表示，針對交通長期嚴重堵塞的台中市大雅交流道周邊，進行智慧化區域適應性號誌控制；結合車流量偵測器、RFID偵測器、CCTV監視器等智慧交通偵測設備，即時監控區域交通狀況；並利用LED資訊顯示板，公告旅行時間和替代道路導引訊息；透過整合多元交通資訊多管齊下，紓解大雅交流道周邊交通壅塞問題。

曾詩淵說，台中市府團隊給予遠傳強力支援，共同打造讓市民有感的智慧交通生活。

透過遠傳導入的智慧交通系統進行分析、管理，遠傳表示，台中市大雅交流道周邊今年實施二周系統試運行期間，旅行時間減少9.6%、總通過車流量增加7.6%、替代路徑導引最高可轉移35%的車流，效益顯著，過程均採用自動化工序，大幅降低人力支援成本，未來將逐步擴大智慧交通系統應用區域，預計明年第2季完成台中交流道、南屯交流道智慧交通系統導入計畫。

遠傳表示，深耕智慧交通產業，號召應用層、網路層、感測層等共26家成員，宣布成立「遠傳5G先鋒隊」，帶領國內廠商建構台灣自主的5G車聯網產業鏈。近年來陸續推出包含車隊管理、4G車聯網、NB-IoT機車/單車聯網等應用，並加入5G汽車通訊技術聯盟（5GAA），將積極拓展智慧交通運輸領域，目標領航台灣車聯網產業起飛。