批美干涉內政 大陸防長：不惜一切代價阻止台獨

大陸國務委員兼國防部長魏鳳和昨天在「北京香山論壇」除批評美國汙衊大陸干涉美國內政，更直言，台灣問題事關大陸主權和領土完整與核心利益，若有人試圖把台灣從中國分裂出去，大陸軍隊一定會不惜一切代價採取行動。

由中共軍事科學院舉辦的第八屆北京香山論壇昨天在北京國際會議中心開幕，魏鳳和除宣讀大陸國家主席習近平的賀信並發表講話。

習近平在賀信中稱，「中國堅持共同、綜合、合作、可持續的新安全觀，願以更加開放的姿態與各國同心協力，以合作促發展、以合作促安全，推動構建人類命運共同體。中國軍隊始終是維護世界和平穩定的堅定力量。」

魏鳳和隨後發言稱，前不久，美國一名高級領導人發表演講，汙衊陸方干涉美國內政，對陸方內外政策進行無端的指責，嚴重損害兩國關係，陸方表示強烈的憤慨和堅決的反對。

魏鳳和指出，大陸強烈地敦促美方修正錯誤，停止損害大陸利益和中美關係。「我們相信世人眼睛是雪亮的，公道自在人心。」

談及台灣問題，魏鳳和強調，中國仍是世界上唯一沒有實現統一的大國，大陸軍隊始終牢記，「祖宗的神聖領土一寸也不能丟，別人的東西一分一毫也不要」。

魏鳳和並警告，台灣問題事關大陸主權和領土完整，涉大陸的核心利益，「在這個問題上，反覆挑戰中國的底線，是極其危險的；如果有人試圖把台灣從中國分裂出去，中國軍隊一定會不惜一切代價採取行動。」

在南海問題上，魏鳳和也再度重申大陸立場。

魏鳳和指出，南海諸島自古以來是大陸的領土。大陸在南海諸島的建設是主權國家行使的自衛權，與軍事化無關。當前南海情勢極好，證明地區國家有能力處理好自己的問題。

魏鳳和說，大陸反對域外國家打著航行自由的幌子，到南海展示武力、進行挑釁，增加地區緊張。

魏鳳和指出，大陸發展的根本目的，是為了讓老百姓過上更好的日子，大陸適當地發展軍力，是要保衛人民的和平勞動，維護人民的和平安寧，從來不對任何國家構成威脅，不論發展到什麼程度，「中國永遠不稱霸，永遠不搞軍事擴張與軍備競賽。」

大陸軍方代表昨天在北京香山論壇重新提倡召開「六方會談」，以解決朝鮮半島問題。北韓代表則表示，要解決朝鮮半島問題，應由南北韓和美國一同解決，且最主要是由美國與北韓解決。

北京香山論壇昨天下午舉行「東北亞安全新格局」分組研討，北韓外務省裁軍和平研究所副所長宋日赫表示，最近事態的發展證明北韓最高領導人金正恩的主張正確。

宋日赫說，朝鮮半島前景取決於南北韓真正執行板門店宣言。美國和有關各方應重新審視對北韓的制裁，要看到北韓的努力。制裁弊大於利，破壞互信。美國應該記住，互信可以促進無核化進程。

中國國際問題研究院研究員楊希雨則表示，朝鮮半島是進入一個新的周期還是「新時代」，值得觀察。近期，南北韓積極互動、美朝互動，這些以前也曾有過。他認為，和平機制應基於共同安全，現在朝鮮已採取實際行動，制裁就應該減少。

中國人民大學國關學院副院長金燦榮表示，北京支持朝鮮半島緩和，但未來是否會走向和平發展，多數人還不是很有把握。中國大陸支持朝鮮半島無核化，但對於北韓的安全保障和經濟需求也應給予回應。

大陸軍科院戰爭研究院大校王曉彬表示，他不認為美國會放棄在朝鮮半島駐軍，因為這對美國的印太戰略、抑制中國，都將造成影響。

王曉彬認為，要同時保證北韓的安全、經濟需求，又要保證美國所要求的可驗證、不可逆的無核化，美朝分歧仍很大，因此中國提出的「雙暫停」、「雙軌並進」是有用的。而且現在各個單邊或小多邊的會談，也證明大陸當時提出的「六方會談」現在仍然有效果，確實能使半島得到和平。

中新社援引專家表示，注意防範沿海大風對航運、漁業和濱海旅遊等行業的影響。

同時，福建26日夜間起，自西向東將出現明顯降溫天氣，最低氣溫的過程降溫幅度西部、北部地區可達8-10℃，其餘地區5-8℃。28日南平北部、三明西部、寧德西部和龍岩西北部最低氣溫達6-8℃；其餘大部9-15℃。

福建海峽高速客滾航運有限公司披露，「海峽號」原定於10月27日第18230次平潭往返台北航班、10月28日第18231次平潭往返台中航班，全部停航。

報導指出，進入10月，福建沿海漸從「颱風多發季」過渡到「冬季大風季」。平潭赴台航線原定於10月11日第18218次平潭往返台中、10月12日第18219次平潭往返台北、10月19日第18224次平潭往返台北航班全部停航。

目前，香港國際機場2號客運大樓設有兩個巴士轉乘點，每日共提供九班巴士前往港珠澳大橋香港口岸。中新社稱，搭乘巴士由客運大樓前往香港口岸，需時不到10分鐘。

報導稱，旅客預辦登機服務中心位於香港口岸入境大堂，設有六個旅客登記櫃檯及四個智能登記櫃檯，可供旅客託運行李及領取登機證，亦裝有五塊電子屏幕即時顯示機場航班信息動態。

目前已經有國泰航空、國泰港龍航空、香港航空以及HKExpress四家香港本地航空公司在香港口岸旅客預辦登機服務中心設置櫃檯。至於未來是否會有更多航空公司加入，機場管理局機場運行副總監（運作及服務）姚兆聰表示，會視旅客數量及需求調整，不過這四家航空公司的旅客已佔總旅客80%，基本滿足需求。

姚兆聰認為，在香港口岸提供預辦登機服務是為旅客可有多一種選擇，出行更為方便，尤其是對非即時登機、或想趁待機前往市區的旅客而言。

而設於珠海口岸的預辦登機服務也在24日啟用，澳門口岸則將在2019年第一季提供同類服務，不過這兩個口岸均無法辦理行李託運。

姚兆聰透露，機場管理局正計畫在香港國際機場興建一幢多式聯運中轉客運大樓，與一條連接大樓與香港口岸的封閉行車橋，預計於2022年落成。

屆時，旅客便可在大陸或澳門預辦包括託運行李在內的登機手續，並提前完成出入境手續，經港珠澳大橋、封閉行車橋及中轉客運大樓直達機場禁區登機。

報導稱，2003年至2014年，被告陳旭先後利用擔任中共上海市委政法委員會副書記、中共上海市委副秘書長及上海市人民檢察院檢察長等職務上的便利及職權地位形成的便利條件，為相關單位和個人在案件處理、工程承攬和公務員錄用等事項上提供幫助。

2000年至2015年，陳旭直接或通過親屬非法收受他人財物，共計折合人民幣7423.69萬元。

南寧市中級法院認為，被告陳旭身為國家工作人員，利用職務上的便利，為他人謀取利益，或利用本人職權和地位形成的便利條件，通過其他國家工作人員的職務行為，為他人謀取不正當的利益，非法收受他人財物，其行為構成受賄罪。

同時，陳旭身為司法部門領導幹部，濫用司法權，受賄數額特別巨大，社會影響惡劣，並使國家和人民利益遭受特別重大損失，應依法懲處。

法院指出，鑒於陳旭具有到案後如實供述自己的罪行、主動交代辦案機關尚未掌握的部分受賄事實、認罪悔罪、積極退贓、贓款贓物已全部追繳等從輕處罰情節，依法可以從輕處罰。法庭遂作出上述判決。

報導稱，海洋二號B星在A星的基礎上新增了船舶識別和數據收集分系統，不僅能對海面高度、風場、溫度等海洋動力環境要素精準觀測，還具備對全球船舶自動識別以及接收、存貯和轉發中國近海及其他海域的浮標測量數據的能力。

新華社指出，作為微波遙感衛星，海洋二號B星的優勢在於其不受天氣、光照等客觀條件的干擾，能夠提供全天時、全天候的不間斷服務。

報導形容，這顆衛星就像一台飄在太空中的手機，隨時隨地保持著開機狀態，且設計壽命長達五年。

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海洋二號B星安裝的微波輻射計，是衛星中的主要遙感器，就像是探測海洋動力環境的靈敏「金手指」。

這個「金手指」具有全天時、全天候的工作能力，可覆蓋全球90%以上區域，能夠實時獲取觀測區域內海面溫度、海面風速、海冰、海洋上空降雨量、水蒸氣含量、液態水含量等海洋動力環境參數，幫助及時、全面地掌握全球海域的海況信息。

大陸自然資源部國家衛星海洋應用中心主任蔣興偉院士表示：「海洋二號衛星在國家的海洋資源探測、防災減害、海洋環境治理等方面起到了至關重要的作用。後續業務星組網，將更好的服務全球，支援國家的海洋強國戰略。」

本次大賽由江蘇省體育總會主辦，新北市體育總會協辦，江蘇省電子競技運動協會、蘇州市體育總會、太倉市體育總會承辦，太倉天鏡湖電競小鎮、杭州中競體育發展有限公司執行。

本次大賽活動以「同台競技、『電』亮未來」為主題，除舉行電子競技大賽以及文化體育交流、兩岸電競發展論壇等活動，主辦方還安排與會者參加各種交流體驗活動，實地考察江蘇改革開放40周年發展成果，並親身體驗「吳韻漢風」和中華文化風采。

新北市體育總會理事長黃志雄出席大會活動時說，海峽兩岸大學生電子競技大賽首屆舉辦完畢後，引起兩岸高校學子熱烈回響。今年第二屆海峽兩岸大學生電子競技大賽共有來自兩岸18所高校、22支隊伍共計130名選手共同參加。

黃志雄表示，從兩岸青年踴躍參與的程度可以看出，電競交流的種子已在兩岸高校間萌芽，也期盼海峽兩岸大學生電子競技大賽成為兩岸青年間切磋電競技藝、互動友誼的最佳平台。

經過兩天密集比賽，最後由台北城市科大「城市蒼鷹」隊獲得本屆海峽兩岸大學生電子競技大賽冠軍。教練薛聖儒說，該校戰隊成立至今1年多，每位學生以交流切磋的心態去面對。比賽過程中也可發現，兩岸戰隊的戰術設計並不相同，這也讓隊員也有所收穫。這次能夠奪冠，感到很開心，希望下一屆還能再來參賽。

這次大賽受到兩岸電競愛好者的高關注，透過「鬥魚直播」等五大主流直播平台同步播放，第一周總流覽量就飆破1300萬。同時，與台灣星月直播合作，有三位台灣知名電競主播頻道現場直播，總觀看人數也達到20萬人次。

據中新社報導，從比利時開往鄭州的首列班車共有29節車廂和37個貨櫃，運載貨物包括汽車零部件、農副食品、醫藥產品等，運期預計12天；整條線路開行初期計畫每周對開一班，待線路穩定運行後計畫增加至每周對開兩班。

報導稱，這是河南繼德國漢堡、慕尼黑之後開通的第三條中歐班列。何金平表示，比利時地處西歐「十字路口」，其高速公路網與歐洲各大城市緊緊相連，又是世界十大商品進出口國之一，開通鄭州至列日班列既著眼市場需求，也是兩地共同發展（河南省與瓦隆區互為友好省區）的良好願望。 班列運營方鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明表示，鄭州至列日班列除為比利時本地企業服務，還將輻射德國、法國、荷蘭、盧森堡，意大利等周邊國家，未來希望與漢堡和慕尼黑班列形成「物流三角」，推動中歐貿易更加便利便捷。

中新社稱，作為「一帶一路」建設重要載體，中歐班列自2011年3月開始運行。據統計，截至今年6月，中歐班列累計開行突破9000列，運送貨物近80萬個標準貨櫃，大陸開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市。