大陸工業利潤 連八月下滑

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2018/12/28 第4349期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

兩岸財經要聞 大陸工業利潤 連八月下滑
中石化市值 一天掉2,000億
大陸軍品市場 准入門檻再次大幅降低
商情資訊 學者:經濟增速 最好訂5.5%或6%
華為今年營收 大增21%
衡陽樓市限價 傳下月取消
個人融資規模 達到45兆人民幣新里程碑
陸股解碼∕內資信心 盤勢關鍵
卓越教育在港掛牌 一度「破發」
南沙汽車碼頭 商品車裝卸量破百萬輛
浙江22企業 成立知識產權聯盟
劉奇:打造VR產業「江西高地」
泉金客運航線 台籍客船百麗輪投入營運
瑞幸咖啡補貼搶客 9個月虧8億

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行

兩岸財經要聞

大陸工業利潤 連八月下滑
記者林則宏∕綜合報導/經濟日報
<!–@IMAGE_5719925_CENTER_0@–>大陸家統計局昨(27)日公布,11月規模以上工業企業實現利潤總額人民幣5,947.5億元,較去年同期衰退1.8%,為連續第八個月下滑,且是近三年來首度出現負增長。

國家統計局稱,這主要是受工業生產銷售增速放緩、工業品出廠價格漲幅回落、成本費用上升等因素影響。

所謂「規模以上工業企業」是指年主營業務收達人民幣2,000萬元(約新台幣9,000萬元)的工業企業。

國家統計局的數據顯示,今年前11個月,大陸全國規模以上工業企業實現利潤總額達人民幣6.11兆億元,較去年同期增長11.8%,增速比1至10月放緩1.8個百分點。

大陸網路財經媒體《華爾街見聞》首席經濟學家鄧海清表示,中國此輪工業企業利潤上行與供給側改革密切相關。工業企業利潤在2016年開始增速轉正且快速提高,與生產者物價指數(PPI)年比由負轉正並飆漲一致。

但2018年以來,大陸PPI增速開始下滑,「黑色系」(指煤炭、石油、鐵礦石等黑顏色的大宗物資)價格增速也大幅下降,是工業企業利潤快速回落的重要原因。

此外,工業企業利潤下行與工業增加值的持續走低一致,反應了中國經濟基本面的下跌壓力持續加大。

鄧海清認為,2019年工業企業利潤仍可能進一步下行,因為2016年至2018年的上游工業企業利潤暴漲導致基數墊高,且明年大宗商品價格大漲的可能性基本不存在,PPI在2019年存在通縮風險。

海通證券預期,在經濟仍在探底、通縮風險升溫的背景下,2019年工業利潤增速恐仍趨下行。

在41個工業大類行業中,今年前11個月有34個行業利潤總額增加,七個行業減少。其中石油和天然氣開採業增長3.3倍,黑色金屬冶煉和壓延加工業增長50.2%,非金屬礦物製品業增長44.2%。

有色金屬冶煉和壓延加工業下降16.9%,汽車製造業下降6%,計算機、通信和其他電子設備製造業下降0.4%。

國家統計局的數據還顯示,1至11月,大陸規模以上工業企業中,國有控股企業實現利潤總額增長16.1%最快;股份制企業實現利潤總額增長15.9%;私營企業增長10%;集體企業增長4.6%。外商及港澳台商投資企業實現利潤總額則僅增長4.2%,排名墊底。

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中石化市值 一天掉2,000億
記者蔡敏姿∕綜合報導/經濟日報
<!–@IMAGE_5719904_CENTER_0@–>中國石化傳出因巨額虧損,有兩名高層主管被停職,衝擊公司股價昨(27)日暴跌6.75%,是今年內第二大跌幅。由於中國石化在上證指數占有2%的權重,因此拖累大盤指數由紅翻黑,中石化在A股市值蒸發人民幣460億元(約新台幣2,083億元)。

中國石化A股昨下跌6.75%,收在人民幣5.25元;H股從早盤的漲逾3%,午盤後全吐回,終場下跌4.68%,以港幣5.7元收盤。

路透引述消息人士稱,中石化旗下貿易事業聯合石化兩名主管陳波和詹麒被停職,聯合石化是中石化的子公司。中石化發言人證實此消息表示,現由副總經理陳崗主持行政工作,目前該公司各項工作運行正常。中國石化是亞洲最大煉油業者。

中石化發言人未提及兩人停職的原因,但有消息稱是因該公司遭遇巨額虧損。

市場人士稱,這讓人感到奇怪,最近國際油價暴跌,中石化應該是最大的受益者之一才對,為什麼反而還出現虧損呢?而且從兩名高管被停職這一事件來看,如果真是因為虧損,那麼肯定不是一個小數目。

中國聯合石油有限責任公司是中國石油天然氣集團和中國中化集團共同出資設立石油外貿公司,公司於1993年1月註冊成立,擁有原油、成品油進出口經營權和原油、成品油境外期貨業務許可證。金融界指出,今年9月,聯合石化總裁陳波在年度亞太石油會議(APPEC)上稱,在5至7月削減進口後,聯合石化已經恢復沙烏地阿拉伯原油的正常進口。鑒於全球市場當前的供需態勢,原油價格在每桶60至80美元是正常的。不過,9月底至今,全球油價走出為期三個月的跌勢,跌幅達36%。

新浪財經援引業內人士稱,尚不清楚原因。不過,如果真是交易失誤,估計是損失幾億美元,有可能會超過中航油當年虧損的規模。

 

大陸軍品市場 准入門檻再次大幅降低
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
大陸國家國防科技工業局昨發布,該局和中央軍委裝備發展部近日已聯合印發2018年版武器裝備科研生產許可目錄,再次大幅降低軍品市場准入門檻,旨在進一步推動軍民融合深度發展,建設「小核心、大協作、專業化、開放型」的武器裝備科研生產體系。

中新社報導,中國最新發佈的2018年版許可目錄包括導彈武器與運載火箭等7大類共285項,其在2015年版目錄的基礎上再次減少62%,僅保留對國家戰略安全、社會公共安全有重要影響的許可項目,大幅度縮減武器裝備科研生產許可的管理範圍,從政府管理層面上解決許可管理範圍過寬、社會上反映的准入難等問題,有利於加快吸納優勢民營經濟,帶動創新創業中小企業進入武器裝備科研生產和維修領域,更加充分利用國家工業和科技基礎,促進武器裝備自主創新和體系化發展。

2018年版許可目錄還進一步規範了許可專業的名稱,大範圍取消設備級、部件級項目,取消軍事電子一般整機裝備和電子元器件項目,取消武器裝備專用機電設備類、武器裝備專用材料及製品類和武器裝備重大工程管理類的許可。此外,為鼓勵創新,大幅度縮減科研許可。 中共19大以來,中國國家國防科工局會同中央軍委裝備發展部,落實中央有關要求,進一步降低軍品市場准入門檻,規範准入管理,鼓勵、支持、引導非公有制經濟進入武器裝備科研生產領域,把推進武器裝備科研生產准入制度改革作為轉變政府職能、「放管服」改革的著力點。除修訂許可目錄、再次大幅降低軍品市場准入門檻外,還通過鼓勵競爭,提高民口民營企業參與軍品競爭層次;加強事中事後監管,建立完善備案制,堅持「放管結合」等措施,既推動民口民營企業創新創造活力充分迸發,又切實維護武器裝備科研生產秩序,確保國家安全,推動軍民融合深度發展。

武器裝備科研生產許可目錄是實施武器裝備科研生產許可的重要依據。中國武器裝備科研生產許可制度建設1999年啟動,原國防科工委分別於2000年、2002年、2005年發布三版許可目錄,國防科工局和解放軍原總裝備部2015年8月發布2015年版許可目錄。最新的2018年版許可目錄是第5次修訂許可目錄。

 

商情資訊

學者:經濟增速 最好訂5.5%或6%
記者林則宏∕綜合報導/經濟日報
中國社會科學院學部委員余永定指出,中國現在最危險的就是經濟增長速度相當穩定地往下走。按這種速率,不出五年,經濟增長周期就快沒了。

余永定認為,當務之急應該穩定經濟增長,讓經濟增長速度穩定在一個可持續的水準之上,但也不要太高,5.5%或6%左右,千萬別再往下走了。

《澎湃新聞》報導,余永定26日出席北京一場論壇時表示,近兩年地方融資平台、影子銀行等問題都不是最重要的,都可以克服,關鍵是要遏制住經濟持續的下行的趨勢。他認為,這需要做很多改革,其中一項就讓房地產投資增速降下來。

余永定分析,全要素生產率是經濟增長非常重要的貢獻因素,要保持中國經濟長期增長就需要考慮全要素生產率,但中國的全要素生產率增長速度卻是持續下降。

何以會如此?余永定認為,一個可能原因是中國房地產投資占比太大,在一定程度上,中國經濟是由房地產投資所驅動。

2013年,中國已造了696座五星級酒店,興建中的約還有500座。中國有470座摩天大樓,興建中的有332座,超過美國。但當時中國人均收入僅7,000美元。

余永定稱,中國在很長一段時間的發展中將太多資源配置到房地產部門,而不是變成機器設備,這對中國經濟增長潛力造成很大的影響。

「經濟增長肯定不能建築在鋼筋水泥的基礎上,中國把世界水泥用了多少?把世界的鋼用了多少?全堆在這兒,沒有轉化成科技能力,沒有轉化為高端製造業。」

余永定擔憂,雖然中國已經能造很好的晶片,但仍有95%以上的設備得靠進口。如果持續往房地產投資,而不在這些方面投資,中國經濟未來的發展潛力就值得擔憂。

余永定強調,中國房地產投資在GDP中的比重太高,房地產投資在固定資產投資中的比重太高。可以看到中國很多產業都是「房地產興就興,房地產衰就衰」,如鋼鐵業。

此外,中國的貨幣政策也跟房地產密切相關。理論上,通貨膨脹起來時應緊貨幣,或經濟增長速度太低時應鬆貨幣。但過去十年,經常出現經濟增速很低時卻要緊貨幣,為什麼?同一時間房價高,因此就不顧了經濟增速了,而要管住房價。也因此,中國的貨幣政策一會鬆、一會緊,不若美日等國具可持續性。

 

華為今年營收 大增21%
記者蔡敏姿∕綜合報導/經濟日報
華為今年歷經日本、美國等禁售令和華為財務長孟晚舟被捕事件後,華為輪值董事長郭平昨(27)日發表新年致詞時稱,2018年公司預計銷售收入1,085億美元,年增21%。並以「不經艱難困苦,何來玉汝於成」的演講激勵員工。

金融界報導,郭平指出,2018年公司預計銷售收入1,085億美元,年增21%。華為和全球領先營運商簽定26個5G商用合約,1萬多個5G基站已發往世界各地;智慧手機出貨量超過2億支。

郭平表示,華為雲已上線18大類140多個雲服務,與夥伴攜手在全球22個地理區域運營37個可用區;發布AI戰略與全棧全場景AI解決方案,包括全球首個覆蓋全場景人工智能的昇騰系列晶片,及相應產品和雲服務。

「沒有華為參與的某些5G市場,就像是沒有球星的NBA比賽,打不出最高技術水平。」郭平說,在新技術的發展方向上,如人工智能、大數據、雲計算等,華為也實現和業界同步發展,站到第一陣營的起跑線上。

郭平強調,不管風雲多麼變幻,我們對供應商的採購政策不會改變,特別是對美國供應商一脈既往,堅定不移地合作共贏。今日,華為作為ICT產業(資訊與通信科技)的重要領導者和貢獻者,參與380多個行業組織、擔任超過300個重要職位,每年貢獻提案超過6,000篇;在無線、光通信、數據通信、智能終端等領域,已經處於領先的地位。

展望未來,郭平認為,ICT行業仍是一個激動人心和充滿希望行業,華為有30年的積累,必將大有可為。數位化轉型正風起雲湧,智慧化浪潮才剛剛啟動,消費者渴望享用更先進、可信的數字技術與服務,數位化、智慧化將是一個長期進程。

不過,美國的封殺令仍緊追華為,路透報導,美國總統川普考慮在新的一年發布一項行政令,宣布國家緊急狀態,從而禁止美國公司使用華為和中興通訊生產的電信設備。

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衡陽樓市限價 傳下月取消
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
繼山東菏澤後,又一座三線城市在鬆綁樓市調控的邊緣試探,湖南省衡陽市一份關於取消樓市限價的文件在網路上流傳,內容提到新建商品房限價政策明年元旦起暫停執行。

中國證券報報導,關於網路流傳衡陽暫停執行「關於規範市城區新建商品房銷售價格行為通知」,衡陽市住建局工作人員表示,首先這份文件是計畫發布,但還沒對外公開。

其次,並沒有要取消限價,只是考慮暫停執行房企到物價主管部門去辦理相關手續,並不銷售價格由開發商定,實際上住建局對銷售價格還是監管。

這名衡陽市住建局工作人員指出,現在只能說有這個意向去執行這個文件,但什麼時候實施沒法回答,並不是取消限價而是暫停執行,如果今後根據樓市情況和上級的意見也可隨時恢復。

衡陽市發展改革委員會與住建局於12月9日聯合印發的最新政策顯示,於2017年12月15日聯合下發的「通知」已達預期目的,由於目前衡陽市房地產市場已出現理性回歸,銷售價格較穩定,經研究決定於2019年1月1日起,暫停執行「通知」。

華爾街見聞報導,三線城市在鬆綁樓市調控的邊緣試探,背後可能是土地財政萎縮的壓力,這種壓力已體現在11月的土地成交中,三線城市11月住宅土地成交量銳減超過四成。

中國經濟網援引中原地產首席分析師張大偉表示,從目前已出現鬆綁政策的菏澤、衡陽等城市看,都不是最影響市場的關鍵政策,信貸政策不寬鬆,樓市很難有太明顯的變化,從各地政策內容看,房地產調控2019年政策取向仍是從嚴為主。

 

個人融資規模 達到45兆人民幣新里程碑
記者 林茂仁/經濟日報
<!–@IMAGE_5719924_CENTER_0@–>中國社會科學院國家金融與發展實驗室日前與友信金服共同發布《中國個人融資40年發展與創新報告》,聚焦中國40年來「個人借錢史」,這是中國首份剖析改革開放40年中國個人融資概況,報告指出,2017年中國整體個人融資規模已近人民幣45兆元。

中國大陸個人的融資行為在過去40年間從無到有,成長相當驚人;個人融資根據用途不同主要分為個人消費性融資和個人經營性融資,對促進民眾消費和小微民營企業發展具有重要作用,目前個人消費性融資占比約59%,已高於個人經營性融資的41%。

中新社報導,2008年發生全球金融海嘯,當年中國個人融資規模約人民幣6兆元,當時官方推出知名的人民幣4兆元計畫,以擴大內需及促進經濟發展,在多重政策支持下,2009年到2017年,中國個人融資進入大爆發階段,以前銀行大概只會提供住房貸款,近年擴大到助學貸款、住房裝修貸款、醫療貸款、旅遊貸款、個人綜合消費信貸等。

<!–@IMAGE_5720287_RIGHT_350@–>另一個值得關注是互聯網金融P2P發展,《報告》認為,在金融科技發展浪潮下,興起各類互聯網金融業態,有效促進資訊透明、供給新增,對個人經營性融資形成一定支持作用。

以P2P網貸為代表的金融科技企業「人人貸」的資料為例,「人人貸」平台年度累計成交金額從2011年的0.4億元,增長至2018年的745.14 億元(結算至11月底),其中近80%的借款人將資金應用於小微生意的經營性周轉。

人人貸母公司友信金服財務長王海琛表示,通過持續資料挖掘與風險管理實踐,人人貸將小微企業主中信用良好的一部分人篩選出來,提供給他們低於其他通路的貸款成本。

 

陸股解碼∕內資信心 盤勢關鍵
陳蓓娟/經濟日報
美股破紀錄單日收漲逾千點,大幅改善全球市場短線氛圍,27日亞股近全線走揚,唯大陸股市盤中一路走低,A股三大指數午盤翻綠,多數族群表現疲弱。終場上證指數下跌0.61%,收2,483點;創業板指數下跌1.27%,收在1,248點。從全年來看,大金融持續為滬深港通北上資金重點加碼對象,外資持價值投資立場,著眼不僅是大金融低估值吸引力,其未來成長空間備受期待。大陸銀保監會對商業銀行理財子公司管理辦法正式落實,強化理財業務風險隔離,配合政策適時釋出寬鬆,有利銀行估值提升。

展望2019年A股市場,中國大陸明年上半年宏觀數據可能持續疲弱,影響投資情緒,對此大陸國務院強調將強化支持民間企業力道,加快再融資審核。隨政策不斷有明確進展,除短線提振市場情緒,未來實際落實後更可望有正面效果,政策底對A股有中長線支撐力道,能適時提供市場信心,有利A股築底向上。

就更長期而言,外資抄底已是進行式,A股築底的時間長短,以及重回牛市與否,取決於內資信心的恢復速度。內資對大陸下一階段改革方向的不確定性感到擔憂,各界寄託先進製造能接棒成為大陸下一個改革40年的領頭要角,卻於今年遭遇嚴重考驗,更激起市場對政府積極改革作為的盼望。各界期待高科技創新成為產業升級新動能,只有不再依賴外來技術進而達到自主可控,才能脫離受制於人之處境,真正提振投資信心,屆時內生增長將成為A股估值修復轉機。(作者是富蘭克林華美中國A股基金經理人)

 

卓越教育在港掛牌 一度「破發」
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
大陸課外教育服務提供商卓越教育集團昨日在港交所掛牌上市,開盤報港幣2.4元,與發行價相同,盤中最高漲至2.41元,還曾一度「破發」至2.38元,終場以平盤2.4元收市。

卓越教育是今年教育行業在港股主板登陸的最後一檔標的,招股書顯示,卓越教育是華南地區最大、全大陸第5大K12(幼兒園到高中階段)課外教育服務提供者,主要聚焦於中小學校外輔導培訓的教育機構。

香港電台報導,卓越教育主席唐俊京表示,中共中央針對非盈利學校進入資本市場對公司影響不大,因為公司是盈利性教育機構,而目前仍有教育股到香港上市,反映即使監管趨嚴,但優質教育企業仍有發展機會。

他指出,大陸上市輪候時間較長,香港更市場化及國際化,目前暫無回A股打算。

唐俊京還表示,大陸進一步放鬆生育政策是利多消息,預計適齡消費群會逐漸進入市場,未來進行收購會考慮價格及協同效益。

阿斯達克財經新聞報導,卓越教育這次香港上市共發售1.51億股並已引入平陽中教智學投資管理中心為基石投資者認購1,667萬股;其中10%公開發售獲0.8倍超購,人人有份,股份以低於招股範圍(港幣2.2到2.9元)中間定價,集資淨額約港幣3.4億元,主要用作拓展業務網絡、尋求戰略聯盟與併購,以及提高教學質量。

招股書中表示,未來三年內計畫在廣東省多個主要城市、華南以及全大陸主要城市開設約150個新教育中心。

 

南沙汽車碼頭 商品車裝卸量破百萬輛
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
<!–@IMAGE_5719868_CENTER_0@–>廣州港集團27日預計,今年廣州港完成商品車裝卸量132萬輛,年增長17%,增幅居大陸港口前列。

一輛輛嶄新的上汽榮威RX5從靠泊在剛落成的海嘉汽車碼頭滾裝船上卸下,廣州港南沙汽車碼頭2018年商品車裝卸量昨日突破100萬輛,創新高 。

中新網報導,廣州港股份公司總經理鄧國生表示,商品汽車一直是廣州港的重點貨類,目前集疏運網路逐步趨於完善。

南沙汽車碼頭於2006年建成,堆場面積37萬平方公尺(約11.2萬坪),可同時停放商品車2萬輛。投產後滾裝汽車作業量逐年提升,內貿商品車完成量位列沿海港口首位。

今年以來,南沙整車進口口岸在引進包括寶馬、賓士、路虎、雷克薩斯、奧迪等品牌的平行進口車業務的同時,新引進邁凱倫720S、賓士S560、豐田穿越者、三菱帕傑羅等車型。

自上世紀80年代開展汽車裝卸業務以來,廣州港一直是華南地區主要的滾裝樞紐港,並先後於2005年對新沙公司進行改造、在2006年新建南沙汽車碼頭。

目前該港口已形成「東有新沙、西有南沙」的滾裝汽車作業布局,集疏運網路輻射華南地區。

廣州港內貿開闢有與上海、天津、海口等港口對流的固定班輪,外貿已開闢有與德國、英國、日本、韓國、巴基斯坦等國家和地區的進出口班輪航線,是華南地區最大的滾裝物流基地。

 

浙江22企業 成立知識產權聯盟
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
以「重視知識產權保護邁向高質量發展」為主題的2018浙江民營企業雙對接活動昨在杭州舉行,阿里巴巴等22家企業共同發起成立「浙江省知識產權保護聯盟」。

「對於一個國家的經濟與社會的發展來說,產業興則國家興,企業強則國家強,而知識產權是興業之道,也是強企之路。」在原中南財經政法大學校長吳漢東看來,中國的產品、技術、資本和服務要走出國門、走向世界,智財權問題也是一個繞不開的國際話題。

中新社報導,為幫助解決浙江省民營企業在智財權申請、技術創新和品牌戰略上的需求,保護企業智財權,打擊侵權假冒,維護企業的合法權益,在浙江省市場監督管理局、浙江省民營企業發展聯合會的指導下,由阿里巴巴(中國)有限公司、網易(杭州)網絡有限公司、天能集團有限公司、西子聯合控股有限公司等22家知名民營企業共同發起成立「浙江省知識產權保護聯盟」。

聯盟發出如下倡議:規範行業自律,規範技術引進,嚴禁侵權行為;提供維權服務,發揮集成優勢,提高維權水平;建立涉外機制,促進海外布局,規避跨國陷阱,提升國際競爭;監控產權侵權,預判產權風險,採取聯合布局,共同應對糾紛,增強防範能力,保障產業安全。

報導援引浙江省政府副秘書長傅曉風說,要依託浙江省知識產權保護聯盟,全力支持民營企業加快智財權質押融資、運營基金、專利應用,積極構建全產業鏈一體化的智財產權、商標品牌保護和支持機制。

 

劉奇:打造VR產業「江西高地」
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
江西省委全體(擴大)會議昨在南昌開幕。江西省委書記劉奇表示,VR(虛擬現實)產業要加快推進產品和服務的研發、推廣、應用,著力打造VR產業「江西高地」。

中新社報導,劉奇代表江西省委常委會作工作報告時表示,當前江西省正處於創新發展、動能轉換的關鍵時期,新技術、新產業、新業態、新模式加速成長,但總體實力不強、產業層次偏低,傳統產業比重較大、新興產業規模較小,中小微企業多、高新技術企業少等問題還比較突出。

劉奇認為,要以製造業高質量發展為重點,加快培育新興產業,改造提升傳統產業,著力構建一二三產業協調發展、傳統新興產業齊頭並進的現代化產業體系。

劉奇說,隨著新一輪信息技術革命的加快推進,數字經濟成為各地發展的共同機遇,「誰見勢早、出手快,誰就能立於新的時代潮頭。」

劉奇指出,近年來,江西省加強信息基礎設施建設,大力發展互聯網、移動物聯網、虛擬現實等產業,積累一定的基礎,但遠遠不够。要抓緊制定數字經濟發展戰略綱要,以創新引領、數據驅動發展為核心,以數字產業化、產業數字化為主線,加快培育數字經濟新動能。

今年10月,由工信部、江西省政府聯合主辦的2018世界VR產業大會在南昌舉辦,吸引了海內外VR領域的領軍人物、專家學者、企業高管、行業組織負責人以及國際組織代表等2000多人參會,會議聚焦虛擬現實技術前沿,展開探討交流,在業內引發關注。

劉奇強調,VR產業要加快推進產品和服務的研發、推廣、應用,著力打造VR產業「江西高地」。此外,要深入實施「互聯網+」行動,促進互聯網、大數據、人工智能向實體經濟覆蓋滲透,推動產業發展向數字化、智能化、綠色化轉型。

 

泉金客運航線 台籍客船百麗輪投入營運
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
泉(州)金(門)客運航線27日起新增台灣籍客船「百麗」輪運營,「百麗」輪與原運營的大陸籍客船「八方」輪雙向對開,每日各回母港夜泊。中新社報導,即日起,泉金航線航班有重大調整。每周四和周日泉金航線將執行10個航班,其餘每天執行8個航班。

目前正處於年終歲末的兩岸遊高峰期,福建泉州南安海事處特別提醒,選擇泉金航線出行的兩岸往來旅客和台胞應及時注意航班信息變化。

今年7月31日泉金航線第一艘大陸籍客船「蓬江」輪,因達報廢年限退出營運以來,泉金航線只有一艘大陸籍客船「八方」輪承擔運營任務,泉金航線也由原來的每天往返10個航班,調整為每周三、周四、周六、周日執行6個航班,每周一、周二、周五執行4個航班。

南安海事處相關負責人表示,一艘客船的運載能力無法滿足泉金航線的運營需求,滿載客運量為180人的「百麗」輪投入運營,將大幅緩解泉金航線目前的運營壓力。 報導指出,泉金航線是兩岸旅客往返的黃金通道,旅客人數呈逐年遞增態勢,從2006年開通第一年的日平均進出旅客77人次,到目前日平均410人次,並且每年均有20%以上增長。

據統計,截至12月26日,泉金航線2018年累計航次2710次,運載兩岸旅客16.04萬人次,再創歷史新高。

 

瑞幸咖啡補貼搶客 9個月虧8億
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
位於上海新世界大丸百貨的瑞幸咖啡店12月25日營業,宣告這家開張半年多的咖啡企業,提前達成2018年的全年開店計畫。

瑞幸咖啡不久前完成B輪融資,財務資料由而被媒體曝光;今年前三季,瑞幸咖啡總銷售收入3.75億元(人民幣,下同),虧損4.33億元,淨虧損8.57億元。

21世紀經濟報導稱,虧損數據令外界驚訝,同時,瑞幸咖啡採用大規模補貼獲客的模式,也遭質疑。過去幾年,在互聯網創業中,出現了一大批通過補貼培育消費習慣的公司,但後來都被證明難以支撐,原因是找不到盈利模式。

報導指出,瑞幸咖啡方面並未向媒體透露具體的財務細節。令人意外的是,瑞幸咖啡似乎對虧損數據頗為淡定,表示「可以肯定的是,我們全年的虧損會遠大於這個數字。通過補貼迅速占領市場是我們既定戰略,虧損符合我們預期。」

從今年1月試營業以來,不到一年的時間,消費用戶達1200萬人,售出總杯量超過8500萬杯。也是因此在B輪融資中,瑞幸咖啡再度獲得同一批投資人的2億美元融資,投後估值達到22億美元。

值得注意是,在此輪融資後,瑞幸咖啡的帳面現金還有4億多美元,現金充足。

一名業界人士告訴21世紀經濟報導,瑞幸咖啡會虧錢,很大程度上是因初期補貼和開店消耗了大量現金。

從瑞幸咖啡的背景來看,來自神州系的高管,在中國競爭最激烈的互聯網行業—網約車中摸爬滾打,對於以補貼搶用戶的模式駕輕就熟。

報導指出,瑞幸咖啡是否還會持續虧損下去的一個重要判斷標準,就是在後續的市場行為中,補貼會不會退坡。

一般而言,花鉅資對市場進行補貼,認為是為了培育消費習慣;但喝咖啡的習慣在一二線城市已經很普及,並不像網約車、共用單車一樣是新生事物,因此有人質疑瑞幸咖啡花錢補貼的必要性。

瑞幸咖啡創始人錢治亞曾表示,用戶補貼是短期占領市場的既定戰略,未來相當長的時間仍需要採取補貼策略,但會適度調整力度。

報導援引中國食品行業分析師朱丹蓬表示,目前新零售用戶的獲得成本,高達每人300元,而在他的測算中,瑞幸咖啡的獲得成本每人不足80元,已經是不錯的成績。

朱丹蓬指出,即便從整個中國的連鎖咖啡行業來看,目前還在初始階段,未來數年還會出現每年超過兩位數增長率。對於瑞幸咖啡來說,目前市場規模和門市數,還遠遠沒達到一個成熟咖啡連鎖店的要求。

 

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