華航機師逾160小時罷工落幕 今起航班逐漸恢復正常

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2019/02/15 第4554期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

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華航機師逾160小時罷工落幕 今起航班逐漸恢復正常
記者侯俐安、葉冠妤∕台北報導聯合報
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4度協商獲5大共識

國內民航史上首次機師罷工,華航勞資歷經四次勞資協商、卅二小時談判,終於在昨晚落幕,在雙方各有退讓下,最後達成五大共識,並在勞資簽署團體協約後,結束長達逾一六○小時的罷工,航班將逐漸恢復正常,但今天仍會取消十一航班。

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營收損失逾5億元

不過七天罷工總計取消二一四班、影響超過兩萬五千人,華航營收損失超過五億元。至於未來將增加的經營成本,華航尚未估算。

三年半內不再罷工

勞動部次長劉士豪代表工會宣布,在簽署團體協約後的三年半有效期間,「雙方同意放下武器,未來不再進行爭議行為」。換言之,三年半內華航機師不會再進行罷工。

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昨勞資雙方第四次協商,上午先針對保障國籍機師達成共識後,華航同意在兩年內研議不新聘外籍機師,隨後針對華航不能秋後算帳的訴求,又陷僵局。劉士豪下午帶雙方進入長達七小時「闢室密談」,直至晚間八時卅分才出面說明。

行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦、華航董事長何煖軒,晚間近十點半共同出席記者會,見證勞資協約的簽訂。

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針對工會提出的改善疲勞航班、保障國籍機師、禁止秋後算帳且禁搭便車、撤換破壞勞資關係的不稱職主管、比照長榮航空保證第十三個月全薪且會員限定等五大核心訴求,資方晚間宣布五項都達共識。

勞資最後互有退讓

不過,最後達成的共識與原先訴求不同,原先「撤換破壞勞資關係主管」變成「研議管理制度」,「比照長榮第十三個月保障全薪」則改為提供飛安獎金,且飛安獎金更是早在去年就與機師工會達成共識,至於禁搭便車條款則完全消失。顯示勞資最後互有退讓。

桃園市機師工會華航分會在二月八日凌晨零時無預警宣布當天上午六時起罷工,由於正值大年初四,影響層面擴大。

工會宣布,總計有六二二名、將近一半的機師繳交檢定證參與罷工,不過前天晚間開始,機師陸續取回檢定證,截至昨下午就已取回一二一張檢定證,外界也解讀工會氣勢急轉直下。另一方面,立法院今開議,執政黨也有清理戰場的壓力。在勞資都有盡速結束罷工的共識下,終於趕在午夜前讓罷工落幕。

 

財經專題

華航勞資達成協議 機師不再發動罷工
記者楊文琪╱即時報導經濟日報
華航機師罷工第七天,勞資今(14)日舉行第四次座談會議,在勞動部主導下,雙方經過七個多小時的密室協商,雙方達成共識,待簽定團體協約後翌日,就停止罷工,且未來不再進行爭議行為,在這個團體協約有效的期間當中雙方都放下爭議行為的武器,易言之就是工會不會再發動罷工。

今天會議雙方達成四項協議,針對有關副機師升訓及外國籍機師進用訴求部分有四項:

1.公司於二年內研議規劃只進用外國籍副機師,不直接以正機師身分進用外國籍機師。若無特殊情形,不再增加外國籍正機師之聘用。

2.公司若有缺額將依照人力會議結論辦理,並以公平、公正、公開之方式處理。若本國籍機師之條件與外國籍機師相同,則以本國籍機師優先聘用,惟外國籍機師居住於臺灣地區者(相關解釋依入出國及移民法辦理)不適用之。

3.每年底預作次年度人力規劃,於每年三月、九月升訓會議前公布各機隊缺額,並供機師得自行至辦公室查閱個人成績,重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。

4.升訓評比分數相同者,以本國籍機師優先,每次升訓員額本國籍不得低於外國籍,惟外國籍機師居住於臺灣地區者(相關解釋依入出國及移法辦理)不適用之。

有關禁止秋後算帳部分,華航對工會及會員就這次爭議行為,對華航所為如符合法律所定爭議行為的言行,公司予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律,並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。

研議管理制度方面,罷工事件結束後,公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。同時未來將加強與工會溝通協商。<!–@IMAGE_5924872_CENTER_0@–>

 

華航勞資協商 機師未來三年半內不再罷工
記者楊文琪╱即時報導經濟日報
華航機師罷工第七天,勞資今(14)日舉行第四次座談會議,在勞動部主導下,雙方經過七個多小時的密室協商,終於達成共識,待簽定團體協約後翌日,就停止罷工,且雙方將簽訂「和平協議」,未來三年半不再進行爭議行為,在這個團體協約有效的期間當中,雙方都放下爭議行為的武器,易言之,就是機師工會未來三年半內不會再發動罷工。

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華航機師罷工將落幕 綠委肯定交通部
台北14日電中央社
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華航機師罷工將落幕,民進黨立委管碧玲今天表示,華航必須回頭檢討勞資關係是否處理不當,但交通部打造溝通平台、次長王國材穩健態度,很值得肯定。

華航勞資雙方今天晚間約8時30分對外宣布達成共識,簽訂團體協約後就會正式宣布結束罷工。

民進黨立委管碧玲表示,在罷工行動前勞資關係是否處理不當,華航回頭還是要檢討;這次罷工過程選在年假中,且是無預告的罷工,算是非常激烈的行動,社會也引起很大的不滿、付出重大代價。

她說,在雙方緊張氣氛下,交通部打造溝通平台,交通部次長王國材穩健態度、不激化雙方,扮演平台又有好的引導,很值得肯定。

管碧玲說,剩下的問題就是華航內部檢討,以及罷工行使有沒有必要再考慮與公共利益有重大相關部分,是否有相關法律規範,會是未來的課題。整體來說,最後能和平落幕,「是很可喜的」,交通部掌握的就是飛安、讓旅客權益趕快恢復,表現值得肯定。

民進黨立委鄭寶清說,交通部這次處理得很好,因為這是很難協商的事,而交通部既是資方,又要維持中立的立場,最後由華航管理階層當資方代表去協商;協商完成後,社會對這件事也在反省,罷工要不要有預告期,因為參與談判是沒有錢領,還要提出主張讓社會支持才能往前走。對罷工落幕感到欣慰,工人運動往前一步,邁向雙贏。

民進黨立委葉宜津說,從這次談判可以看到中生代勇於任事,大家都很努力來協調罷工落幕,當然是好事一件;她要強調,乘客的權益與安全是最高的考量,顧客才是所有華航人最應重視的,希望從這次罷工中,大家學習到彼此尊重與體諒。

民進黨立委蔡易餘說,這次華航罷工來得很突然,協商也有很大的困難性,他認為罷工案的回頭思考,就應該讓華航盡量民營化,降低官股比例。

他說,這次參與罷工協商的人很多,即便工會提出紅眼談判,都願意參與或隨時掌握,完全展現內閣團隊解決事情的魄力,參與的每個人都很努力。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩表示,行政院的危機處理不及格,因為這次工會提出的不少問題,在罷工前就可以處理了,她不解為何要到這樣的地步,才要去解決,難道現在做成的協議,之前做不到嗎。她也說,很高興狀況結束了,但若不對華航體制做徹底的改造,這樣的事情還是會再發生。

 

勞動部最後收割?勞長許銘春:義不容辭出席
記者侯俐安╱即時報導聯合報
華航機師罷工落幕,勞資雙方歷經4次勞資協商、32小時談判,終於在今天晚間10時25分,在行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦、華航董事長何煖軒見證下,由華航總經理謝世謙、桃園職業工會理事長李信燕簽署團體協約,宣布團體協約效期3年半年「不再進行爭議行為」。

Q:是否可預估這次同意訴求後增加成本預估多少?

A:華航表示整體增加1億5600萬。

Q:機師發完檢定證後如何復工?這幾天旅客航班是否受影響、有多少班?

A:工會理事長李信燕表示,24小時內會將檢定送到飛行員手中,華航也開始著手對執勤任務的安排,先後會有不同順序,手上的檢定證發放,明天沒有問題。

Q:工會是否滿意這次協商結果?其實這次五項結果中有,兩項跟原本幾乎完全不一樣,包含撤換破壞勞資關係的不稱職主管,變成研議管理制度、比照長榮航空保證地13個月薪,變成去年就談好的飛安獎金,工會滿意嗎?

A:工會理事長李信燕表示,這次的協商為何會拉扯這麼久、花這麼長時間,就是彼此都還有歧見,從工會提出的對案「我們修正非常久」,公司一開始的疲勞航班,我們花了兩次協商、第三次才談成,但後續進度愈來愈好,「人都是要相處的,人面對面溝通後,才能增加溝通的深度」,因此之前我們跟總經理未曾謀面,但這次中可以跟包含華航的高層主管也有聯繫,慢慢的了解彼此,雖然當中都有退讓,但我們覺得「我們有更好的期待」。

何煖軒表示,未來有發生事情都可以談、可以改進,讓勞資雙方更和諧。

Q:華航民營化、持股出脫,目前沒有這個考慮,還是「絕對沒有這個考慮」?

A:擔任交通部長至今一個月,就遇到華航罷工的事件,也是「震撼教育」要馬上進入狀況,學了很多、也聽到寶貴意見,針對華航進一步提高競爭力,「目前沒有進行民營化與否的討論」,都是聽到各界意見,相信大家都希望華航在過去幾年何煖軒領到下提高競爭力,包括盈利成長,這對上市公司是最重要的競爭力指標,但我們期待「不只如此」,無論是更有旅客滿意的服務、飛安的標準,會站在主管機關與航發會最大股東角色,提高華航競爭力。

Q:立法院開議後要討論罷工預告期,勞動部現在對罷工預告期的態度與立場為何?

A:許銘春表示,勞動部對這個議題站在審慎態度,這次罷工的確造成社會大眾不便,但罷工權的行使在勞資爭議處理法中,是非常單純的程序,相較其他國家有較嚴格的規定,當然這次事件也在省思這個問題,朝野都有這問題有提出相關看法,各界也都有意見,我們會再對此研議。

Q:針對「禁搭便車訴求是否有談?」李信燕表示為「會員專屬」,資方又說「也給非會員」,是否代表沒有禁搭便車?

A:勞動部表示,這次本來期待當中是簽訂「一般契約」,這次雙方協商到最後,雙方都具有相當高的誠意,求同存異,「求同」突破一般約定、簽訂團體協約,最後達成團體協約內容。

勞動部在會後表示,會議共識就是「沒有禁搭便車」。

Q:雖然兩部長都說有不間段的討論,這次交通部來舉辦座談也是因為過去的勞資協商不順利,但其實2016年空服員罷工就是當時的勞動部長郭芳煜主持,這次勞動部角色卻幾乎消失,今天甚至在最後密室協商,也讓外界認為今天五位長官來記者會,只是來「收割」,請問怎麼看?另外,這也讓我們好奇,華航是否有剛剛密室協商中另外給予工會,或是針對工會會員給予其他的福利?

A:針對勞動部在罷工事件「消失」或「收割」,勞動部長許銘春表示沒辦法接受,她強調,從二月二日至今都有跟工會聯繫,從罷工前一天下午,會有什麼訊息時,就有請辦公室向工會表達,若交通部無法主持、勞動部會出面主持,他們認為今天爭取的是「飛航安全」,有關疲勞航班的管理,交通部是專業更是主管機關,也是優先必須處理的議題,因此希望交通部主責,但勞動部也並未因為工會拒絕勞動部主持,就缺席。

許銘春表示,二月二日開始各方都有不斷聯繫,勞動部司長王厚偉也跟交通部、工會溝通,並參與交通部所有緊急應變會議,四次協商勞動部從來沒有缺席,「幾乎是全程盯著這件事」,疲勞航班問題解決,後面問題屬於勞動部議題,才需要我們上場,「我們也義不容辭出席」,不是消失、更不是收割。

 

罷工落幕 華航:所獲共識一視同仁
記者韓化宇╱即時報導經濟日報

華航機師罷工落幕,14日晚間在行政院、勞動部、交通部及桃園市府的見證下,與桃園市機師職業工會透過勞資座談會達成協議並簽署團協。工會隨即宣布終止罷工,華航表示盡快達成所有航班正常運作。

華航表示,首先感謝雙方談判團隊在四度勞資座談所做出的努力,盡力尋找共識化解歧見並透過媒體的見證與視訊直播,加速雙方對於議題的聚焦,以有效率的方式縮短溝通差距。所獲得的共識,除了工會會員,也適用所有非會員機師,華航一視同仁。

華航再度感謝罷工期間,努力付出的支援機師及其餘辛苦同仁,也再度對罷工所造成的不便向旅客及社會大眾表達最深歉意。

華航董事長何煖軒表示:「罷工結束,在問題的爭執上,雙方都有所退讓,使得事件和平結束。華航是一個大家庭,歡迎回來我們一起奮鬥。華航這次深刻的體驗到環境的改變與時代的進步,今天的協議只是個開始,未來會持續與工會良性溝通。」

華航表示,華航飛安管理嚴謹程度達到國際標準,但歷史悠久,傳統管理方式著重道義與兄弟般的情感,不夠與時俱進,未來將檢視管理問題,並將顧客的滿意與員工的溝通放在第一位。

 

勞部出面 「密室協商」敲定4共識
記者侯俐安、葉冠妤、洪安怡、吳姿聯合報
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華航機師歷經七天罷工昨晚宣告落幕。華航與桃園市機師工會總計在疲勞航班、副機師升訓及外國籍機師進用、禁對會員秋後算帳、研議管理制度達成共識,但原第五項訴求「保障十三個月全薪」,因華航去年同意支付飛安獎金總計一點二億元,華航資方未埋單,僅約定飛安獎金金額再議後納入團體協約。

桃園市機師職業工會提出的五大訴求,其中改善疲勞航班在第三次協商談成,昨舉行的第四次座談,在勞動部出面主導下,一次談妥後面四項訴求。

昨會議,勞動部政次劉士豪首度代表勞動部坐鎮,他也是四次會議中出席最高層級的勞動部官員,屢針對勞資雙方論點提出法制意見,也積極介入調解,相較前三次會議,勞動部積極許多。

昨上午針對國籍、外籍機師升等與聘用部分,華航雖一度嗆聲是工會吵著要休假,公司才培育外籍機師,也解釋絕無升訓不公,關鍵在於有無缺額。但最後雙方皆釋善意,華航承諾兩年內研議是否僅進用外籍副駕駛,不直接以正機師身分進用外國籍駕駛。

昨天爭執最久的是雙方在「禁止對工會成員秋後算帳」訴求僵持,華航總經理謝世謙堅持若是合法罷工,就不需資方幫忙保證;工會則回應,工會本來就是合法罷工,寫下來是希望讓會員安心。

雙方隨後各自回休息室閉門討論,包括華航高層、交部、勞部官員都面露微笑,神情明顯變輕鬆。

 

已取消214班 華航營收損失逾5億
記者侯俐安∕台北報導聯合報
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華航機師罷工昨晚落幕,華航昨天公布統計,從二月八日至十四日,罷工一周總計共取消二一四班,初步估算營收損失金額約新台幣五億元。儘管罷工已落幕,華航指出,後續至二月廿日的營運影響,營收可能再少九千九百萬,但影響航班比率約僅占總航班數百分之三點一。

至於這次機師工會訴求中,飛時八小時以上改三人、十二小時以上改四人的共識,加上五條長程航線、五條短程航線將增派一名機師執勤,華航預估損失一億五千六百萬,若再加上飛安獎金一點二億元,每年可能約要增加兩億七千萬元支出。

至於上回華航空服員罷工,共取消一二二航班,營收少二點八億元,加上答應訴求的成本,共損失約十億元。不過,華航兩年多內歷經空服員和機師罷工,商譽受損所帶來潛在損失,恐怕更難以估算。

 

國際財經要聞

亞馬遜宣布 取消紐約第二總部計畫
記者和釗宇∕紐約報導世界日報
電商巨頭亞馬遜(Amazon)14日表示,已經取消此前在紐約長島市(Long Island City)建設第二總部的計畫,並表示會繼續在維吉尼亞州水晶城和田納西州建設第二總部和物流中心的計畫,但不會另行選址建設替代原計畫設在紐約的第二總部。

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由於紐約州政府和市政府此前表示將給予亞馬遜將近30億元的稅收政策激勵,亞馬遜遂決定將第二總部建在紐約市,並表示將會為當地提供超過2萬5000個就業崗位;然而,這項計畫遭到紐約市議會的強烈反對,認為政府為全球市值最高的公司之一提供如此大規模的稅收優惠是不合適的。

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亞馬遜在一份聲明中表示,經過慎重考慮決定放棄在長島市建設第二總部,「對於亞馬遜來說,建設新總部需要當地政府和民選官員長期的支持與積極合作;雖然民調顯示,有70%的紐約市民支持這項計畫,但一些州議員和市議員明確表示反對,也不會就我們提出的計畫進行合作。我們對放棄在紐約市建設第二總部的決定感到失望,同時我們也對州長葛謨、市長白思豪和其他支持過這一計畫的人表示感謝,希望未來仍有機會與紐約市合作建設亞馬遜的園區。」

 

歐盟新版權法 網路大平台 集結內容須付費
編譯黃淑玲∕綜合外電聯合報
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歐盟十三日對數位時代的新版權法達成初步共識,將加強規範科技巨擘營業行為,保護新聞出版業者、內容製作者的版權。法案通過後,平台業者搜尋結果如果簡錄內容,必須支付費用給內容產製者。

法案在初步共識達成後,預計可在四月中旬正式通過,之後有兩年時間,讓歐盟會員國納入其本國法令。

這個被視為不利網路科技公司但為內容業者帶來生機的新法,網路科技公司與主張網際網路應為公開平台的人士,兩年多來一直反對及強力遊說,造成歐盟各國政府間意見僵持不下。

新法主要爭議焦點有二:第一是認定平台如果開放用戶上傳內容,平台業者須負萬一有違反著作權時的法律責任。第二是,允許新聞出版商等內容製作業者對具集結功能的平台業者,諸如Google等公司,要求授權費用,例如任何新聞搜尋結果,除非是極為簡短節錄,新聞出版商就可請求此等權利。

十三日修法初步共識所以能達成,在於法國和德國提出了折衷案,讓小型網際網路公司以豁免這些規定。

許多出版業者近年與Google等集結資訊的平台奮戰不懈,主張新聞內容明顯是吸引使用者造訪Google等網站的重要因素。Google則強調經由其網站和應用程式連結,導入許多流量到各出版業者的網站,已為這些出版業者帶來廣告收益。

目前包括臉書、亞馬遜與Google等網路巨擘的商業模式都在歐洲面臨重大挑戰,除了歐盟在十三日對數位新版權法達成初步共識,德國聯邦卡特爾辦公室上周也裁定,臉書不得從WhatsApp、Instagram與數百萬第三方網站和App蒐集使用者資訊。雖然臉書能夠上訴,但最終裁定若成立,將迫使臉書新增更多方式來保護使用者的隱私。

 

中美貿易談判順利 3月有望川習會
華盛頓記者張加、記者羅印冲聯合報
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全球關注的美中新一輪高層經貿談判昨起在北京舉行,展開為期兩天的談判。

由於雙方工作階層稍早已先磋商,美國總統川普十三日在華府表示,談判進展非常順利,中方相當尊重美方。彭博引述知情人士說法報導指出,川普考慮把美中貿易戰休兵期限延長六十天。

昨天上午,大陸副總理劉鶴與美國貿易代表賴海哲、財政部長米努勤三位主談人,於北京釣魚台國賓館芳華苑主持經貿談判的開幕式。在兩天談判中,雙方將就各自關切的重大議題進行討論,並訂定出雙方都能接受的貿易協議。

在會談前,三位主談者先合影,合影時三人輪流居中位,拍了三張照片,相當講究。大陸媒體宣稱,這一小細節不僅體現對談判對手的尊重,也顯示北京方面對談判準備得十分充分、細緻。

為了準備此輪會談,賴海哲和米努勤提前兩天到北京,雙方副部長級磋商也於十一日即展開談。川普十三日在白宮向媒體表示,如今有一群美國官員在中國大陸,他們都是很有才幹的人,正在和中方談判協議,此事進展順利。

川普說,他相信進展非常順利,中方對美展現很大尊重,過去很多國家都尊重美國,但中方現在展現尊重美國了,跟過去很不一樣。

美中貿易戰休兵期限至三月一日,白宮發言人桑德斯(Sarah Sanders)告訴福斯新聞指出,川普正在權衡處理的各種可能性,並表示最終協議仍待川普與大陸國家主席習近平會面決定。

桑德斯說,要達到可以結束美中貿易戰的協議,需要川習面對面會談,而佛州「海湖莊園」是舉行會談的好地點。

路透報導,美國農業部副部長森斯基稍早表示,川習會可望於「三月間」舉行,但尚未確定日期。

川普與習近平去年十二月在阿根廷會面後,達成休兵九十天的協議,雙方必須在今年三月一日前達成協議,否則川普政府將把對價值二千億美元的大陸輸美商品加徵關稅的稅率從百分之十提高至百分之廿五。

北京外交學院國際關係研究所教授李海東向陸媒表示,貿易戰期限延期的機率比較大。

李海東指出,川普將期限延遲的表態,是採取務實的態度。這對於雙方貿易磋商是一個積極信號,表明美方希望達成協議。中美都意識到,貿易戰打下去對雙方都不利。

 

全球最大客機 空巴A380黯然停產
編譯張江寧∕報導聯合報
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歐洲航空業巨擘空中巴士十四日宣布,全球最大客機空巴A三八○將在後年停產。這款客機雖然廣獲旅客好評,但營運成本高昂,沒能獲得足夠航空公司青睞,訂單遠不如預期,正式服役僅十二年就黯然宣告停產。

空巴表示,A三八○最大客戶阿聯酋航空減少訂購卅九架後,空巴決定A三八○將在二○二一年結束最後交機作業後停產。

這象徵一場世紀豪賭的終結。一九九○年代空巴提出A三八○計畫時,原先盼望這款史上最大民航機能和美國波音公司的熱門機型七四七競爭,也看好民航業成長能支撐巨型客機需求。然而,航空業者後來發現,這款可載客五百至八百五十人的客機很難滿座,成本效益比不上中型客機。再加上二○○七年金融海嘯,導致航空公司對購買大型客機心存觀望。

空中巴士說:「阿聯酋航空在檢視了營運狀況,及考量航空和引擎技術的發展後,決定刪減訂單,把A三八○訂購量由原先的一百六十二架下修為一百廿三架,加上其他航空公司的累積訂單亦不足,空中巴士將在二○二一年完成A三八○的最後交貨作業。」

空中巴士執行長恩德斯表示,A三八○的訂單數量不足以維持生產線。空巴去年一月就已警告,若訂單狀況未改善將停產該機。

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投資人似乎歡迎A三八○停產,消息宣布後,空巴同時公布去年淨利成長二成九達卅億歐元(約台幣九百廿億元),該公司股票在巴黎股市開盤上漲超過四個百分點。

A三八○每架定價四點四六億美元(約台幣一百卅七億元),但空巴通常需提供不少折扣吸引買主。A三八○開發生產過程一直發生狀況,導致成本不斷墊高,二○○五年才首次試飛,空巴隔年還因A三八○生產問題拖累而傳出史上首次年度虧損。二○○七年,A三八○才在新加坡航空旗下商業首航。

專家預估,A三八○必須售出四百架甚至六百架才能攤平成本。但A三八○歷年累積只拿到三百廿一架訂單,還有些退訂,至今年初只交機兩百三十四架。

和空中巴士不同,美國波音公司近年來專注研發中型七八七夢幻客機,顯然壓對了牌,七八七從二○一一年上市來已售出一千一百架。

 

要聞

產創租稅優惠 延長十年
記者蘇秀慧、江睿智∕台北報導經濟日報
在行政院財經政委龔明鑫斡旋下,財、經兩部昨(14)日就產業創新條例修正草案達成重大共識,租稅優惠確定延長十年,但不新增人才培育投資抵減;至於研發投資抵減是否加碼5個百分點,由經濟部進一步評估必要性後,兩部再行討論。<!–@IMAGE_5797100_CENTER_0@–>

原本年底將落日的四大租稅優惠包含:研發投資抵減、天使投資人半數投資額抵稅、有限合夥創投「穿透課稅」、員工獎酬股票擇低課稅將延長十年。

龔明鑫表示,產創條例修正案對於產業升級轉型非常重要,尤其美中貿易摩擦為今年景氣帶來不確定因素,希望利用這段景氣趨緩的時間,協助產業升級轉型,以迎接下次景氣復甦,但也不希望造成太大稅損,指示財、經兩部在此原則下,思考研發投資抵減是否加碼5個百分點。

相關官員透露,產創修正案,將在產業發展及稅基影響之間求取平衡;而財政部昨天已初步同意展延十年,經濟部未來勢必做些妥協,包括抵減率、或抵減項目可能須調整,避免衝擊稅基。

行政院已將產創條例修正案列入立法院本會期優先法案,龔明鑫昨天快馬加鞭邀集財政部長蘇建榮、經濟部長沈榮津等人協商,在獲得上述共識後,預訂兩周內審查修正草案。

據悉,沈榮津、蘇建榮兩人就三大歧見分別說明各自立場。沈榮津主張新增人才培育投資抵減,但蘇建榮以三大理由強烈反對;一是國際上除南韓外,其他亞鄰及歐美主要國家都未提供人才培育投資抵減;二是人才培育屬企業自身經營需求,租稅優惠效益有限;三是恐造成企業雇用員工專業扭曲。

至於產創租稅優惠年底屆滿,經濟部主張延十年,蘇建榮原則同意,卻希望能配合產業發展現況調整。

針對研發投資抵減,沈榮津主張加碼5個百分點,理由是美中貿易戰,台灣不少產業受到衝擊;營所稅稅率去年起又由17%提高為20%,影響業者研發、投資意願,主張加碼以鼓勵業者持續投入研發創新。蘇建榮則強調,即使營所稅稅率提高為20%,我國實質稅率仍低於亞洲鄰國。<!–@IMAGE_5925696_CENTER_0@–>

 

台商回流 再添三家
記者江睿智∕台北報導經濟日報
經濟部投資台灣事務所昨(14)日召開「歡迎台商回台投資行動方案」聯審會議,通過宇隆科技、亞旭電腦、迅得機械三家申請回台投資案,投資額總計約21億元。

經濟部指出,今年1月1日甫上路的「歡迎台商回台投資行動方案,至今已有包括智邦科技、慶豐富實業、廣達電腦、南六企業、崴立機電、宇隆科技、亞旭電腦、迅得機械及一家未上市公司等九家業者通過資格審查,合計總投資金額逾256億元,將可創造本國就業人數逾3,700人。

投資台灣事務所指出,宇隆科技專注精密金屬零件加工,美中貿易戰高關稅引發客戶轉單效應,因此將中國大陸汽車零件、醫材、自行車零件等產品移回台中港加工出口區生產,總投資金額逾7億元。

經濟部認為,宇隆科技投資案可深化台商與歐美大廠合作模式,對於台灣汽車零組件產業穩居國際關鍵供應鏈地位深具意義。

網通設備商亞旭電腦,自大陸輸美國之高階網路設備產品占全球銷售量15%,經濟部表示,受美中貿易戰高關稅壁壘衝擊,規劃將蘇州吳江廠無線路由器全製程產線移回桃園遠雄自貿港區,總投資金額逾5億元。

近年亞旭電腦積極跨入智慧城市解決方案,將可帶動桃園航空城高附加價值產業投資及發展。

 

春遊國旅住宿補助額 可能降低
記者吳姿賢∕台北報導經濟日報
去年底及今年1月兩波暖冬遊國旅補助旅客住宿,屢被批評治標不治本。交通部觀光局長周永暉表示,這次春遊國旅補助住宿的金額可能會降低,另將與地方政府合作推廣小鎮旅遊,具體方案最快月底出爐。

旅行業者及學者多次提醒觀光局,住宿補助只有短期效益,改善觀光體質才能強化國旅市場。旅行業品質保障協會理事長許晉睿說,國旅近年負成長,應從根本解決結構性問題,包括打造完整觀光產業鏈,迎合市場需求改善或擴大旅遊內涵。

許晉睿表示,地方政府也須自行努力經營國旅市場,「不要老是跟中央開口」,短期補助僅能救急,不能長久帶來遊客。

高雄餐旅大學副校長劉喜臨說,直接補貼住宿會影響市場價格機制,且治標不治本。

 

貿協出招 拓銷農產品
記者黃文奇∕台北報導經濟日報
外貿協會攜手農委會推廣台灣水果。外貿協會秘書長葉明水昨(14)日出席台南「香港通路農特產品採購洽談會」,香港採購商與台灣各地農會及業者一對一洽談。

貿協表示,此次總計有近50家各地農會及業者參加,包括南部各鄉鎮農會及高雄市農業開發公司等,台南地區近30家各級農產公司把握機會踴躍參加。

葉明水表示,香港是農產品重要市場,貿協為協助將台灣生鮮蔬果推到國際市場,今年度在農委會支持下,將擴大辦理商機媒合、拓銷教戰說明會及產品包裝諮詢活動,與業者攜手將台灣優質農產品拓展全球市場。貿協指出,下一場採購洽談會預定明天在台中舉辦。

 

中華電轉型 孵育更多金雞
記者黃晶琳∕台北報導經濟日報
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中華電信董事長鄭優昨(14)日宣布三年轉型計畫,新興業務採「內部孵育」跟「外部併購」雙軌並進,將來新興業務例如健康雲、語意雲及大數據等單一業務貢獻營收若達10億元,可望獨立成新公司;並將針對AI應用等領域展開併購,持續培育中華電信集團新的小金雞。

中華電信旗下小金雞如中華精測、是方已經掛牌;勤崴已經登錄興櫃;中華立鼎明年可進行掛牌計畫;中華國際資安已經獨立運作,未來中華電信要打造更多小金雞。

鄭優昨日宣布策略轉型計畫,主題為「躍升2021;RISE ON,Togeter」。

他解釋,「躍升」代表中華電信轉型將超越過去,蛻變升級迎向未來,要攜手客戶跟合作夥伴,讓台灣整個產業界一起躍升,要成為智慧生活領導者、數位經濟的賦能者。

中華電信已經成立「轉型辦公室」,由鄭優跟謝繼茂直接主持,以三年階段性目標,提升營運績效,兼顧中長期基礎能力的建立。同時進行創新布局,包含5G規劃、純網銀投資、物聯網、大數據、人工智慧及智慧家庭等新興業務的布局。

中華電信策略轉型,新興業務對營收貢獻度最受關注。謝繼茂表示,健康雲、語意雲、AI、大數據、客服等加值服務,未來三年單一服務的營收規模都要達到10億元以上。他看好大數據今年貢獻可望較去年成長兩到三倍,新興業務營運可以獨立後,計畫切割成子公司。

謝繼茂表示,今年中華電信也將針對AI應用展開併購,目前手上有超過10個案子正在審慎評估,錢不是問題。近五年中華電信將面臨5,000人的退休潮,今年徵才1,600人,新興業務就占500人。<!–@IMAGE_5925750_CENTER_0@–>

 

郭董投資 廣州面板廠設備到位
記者尹慧中∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5925294_CENTER_0@–>鴻海集團總裁郭台銘個人投資主導的SDP旗下SIO(超視□)操盤廣州面板布局,核心設備「8K高精度曝光機」昨(14)日正式進駐廣州增城10.5代面板廠,設備調試將在今年6月完成,預定10月完成第一期工程並正式量產。

超視□第10.5代顯示器全生態產業園區於2016年底確定落腳廣州增城。

總投資人民幣610億元(約新台幣2811意元),是廣州單筆投資規模最大的製造業項目。由超視□國際科技(廣州)有限公司(SAKAI SIO International GuangZhou Co., LTD)與廣州市人民政府共同合作,從事顯示器、智能電視、電子白板生產以及高端顯示技術產品研發,以8K顯示技術為主,輻射到珠江三角洲產業供應鏈,逐步建構8K生態體系。

今年量產後,目標是成為世界最先進的8K液晶面板工廠,提供65吋、75吋面板產品。

第二期工程將建設次世代面板及相關後段產品,量產後,年產值約人民幣920億元。超視□要開發更高端的解決方案、優質解析度和更先進的功能。

超視□母公司SDP最大個人股東是鴻海集團總裁郭台銘,他認為粵港澳大灣區的超級環線已成型,五到十年內將超越東京灣,超視□第10.5代線的投產將進一步建立在大灣曲的創新產業帶。郭台銘表示,從深圳、佛山、中山、珠海到現在的廣州,他增加對實體經濟的投資,希望讓珠三角環線能像矽谷的101高速公路,成為一條串連訊息技術高速環線。

超視□項目負責人羅政浩表示,此項目不僅僅是工廠,而是完整生態產業園區,更是一個新型顯示產業群,8K影像技術是人工智慧學習的根本科技,還聚集了多家與8K超高清產業相關的設備及材料供應商,要打造「超千億級」的新型顯示產業聚落。

 

格芯成都廠 驚傳停工
記者張家瑋∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5921928_CENTER_0@–>全球第二大晶圓代工格芯(GLOBALFOUNDRIES)農曆年前宣布將新加坡8吋晶圓廠售予世界先進,新春期間即驚爆中國大陸成都廠裁員停工。格芯前員工爆料,成都廠產線停擺,設備陸續清出,變相鼓勵員工離職,引發半導體業界震撼。

格芯成都廠前員工向中國半導體聯盟媒體爆料指出,去年6月格芯全球裁員瘦身,成都廠也停止招聘,一期投資暫停,二期FD-SOI製程也停擺,模組工程師從300多位減至200人,當初大陸員工赴新加坡受訓,離職需賠償公司損失,格芯為精簡人事,後期鼓勵員工離職不用賠償損失,變相鼓勵員工離職。

格芯近年來在大陸投資一波三折,2016年格芯與重慶官方達成協議,以合資方式設廠投資,但該年格芯營運出現重大虧損,簽約項目擱置。2017年格芯宣布簽約成都,總投資逾100億美元,新建大陸最大12吋邏輯器件晶圓廠。2018年6月格芯全球裁員,成都廠招聘暫停。2018年10月,格芯取消成都廠180奈米、130奈米專案投資。

業界指出,格芯近年來技術開發遇瓶頸,從去年宣布無限期暫停開發7奈米技術,緊接著超微(AMD)宣布將訂單轉投台積電7奈米生產,AMD大單被台積電端走。

 

世界買星國8吋廠 超划算
記者張家瑋∕台北報導經濟日報
格芯營運由盛轉衰,世界先進買下新加坡8吋廠,營運聲勢卻是一路看漲。法人指出,受惠於車用工控需求持續強勁,帶動國際IDM轉單持續成長,8吋產能持續保持緊俏,產能取得不易,世界先進與格芯交易相當划算,長線維持強勁成長動能。

世界斥資2.36億美元買下格芯新加坡Fab 3E 8吋晶圓廠,單月產能3.5萬片,交割日為2019年12月31日,該廠僅保留微機電元件(MEMS)的IP與業務,其他部分將花一年時間轉換客戶與製程。

法人指出,該廠為邏輯IC廠,有別於世界前三座都由DRAM廠轉換,因此廠房及機器調整較快,加上該廠最大產能估由3.5萬片擴充到六、七萬片,將為世界2021年挹注長線成長主要動能。

 

凱基證承辦併購 獲兩大獎
盧宏奇經濟日報
<!–@IMAGE_5924981_RIGHT_350@–>國際專業財經媒體財資雜誌(The Asset)2018年評鑑結果出爐,凱基證券承辦的日月光併購矽品精密案獲「台灣區最佳併購案」獎項;凱基證券擔任本案財務顧問,也獲金融亞洲雜誌(FinanceAsia)頒發2018年「台灣最佳併購案財務顧問」殊榮。

根據Bloomberg市場統計資料,凱基證券在台灣併購財務顧問市場排名,交易案件數已連續四年蟬聯市場第一。

近期在跨國併購業務上,凱基證券已承辦數件案件,例如協助日本日立公司收購永大機電、日本上市公司Nidec收購超眾、日本上市公司Nitto Boseki收購建榮工業、泰國上市公司Energy Absolute收購有量科技,以及國際私募基金KKR收購李長榮化工等具指標性案件。

在國內併購案件方面,凱基證券同樣扮演重要推手角色,擔任奇力新併購美桀、凱美電機併購帛漢,以及新日光三合一的財務顧問,顯示凱基證券於亞太地區深耕財務顧問領域成果豐碩,儼然成為台灣第一品牌。

凱基證券長期居於國內資本市場領先地位,具備極豐富的國內承銷及籌資經驗,因應客戶財務顧問業務的高度需求,針對企業策略發展、併購規畫之架構不斷鑽研,與時俱進,專注於產業客戶並主動發掘垂直、水平之整併機會。

此外,凱基證券身為中華開發金控一員,亦整合開發金控與銀行、壽險、股權投資等客戶資源,建立團隊業務合作機制,發揮團體戰優勢,除了可提供企業併購之財務顧問服務外,亦可提供客戶多樣化產品及一條龍服務,相較於其他證券商更具競爭優勢,也是國內外企業併購台灣市場的首選合作對象。

 

純網銀搶照 三隊同天送件
記者葉憶如、邱金蘭∕台北報導經濟日報
三家純網銀籌設團隊昨(14)日不約而同向金管會遞件。LINE團隊一早搶頭香,下午中華電信國家隊、樂天,依序送件,「三搶二」態勢確立;金管會將在下周開箱啟動審查,6月底前放榜。

金管會去年宣布開放申請純網銀,去年11月16日起受理業者申設,今(15)日截止收件,三家純網銀籌設團隊已經完成送件程序。

三家純網銀名稱也全都出爐,LINE籌組的團隊名稱是「連線商業銀行」,發起人為台灣連線金融科技公司、台北富邦銀行等;中華電信籌組國家隊名稱「將來商業銀行」,發起人為中華電信、兆豐銀行等。

國票金與樂天籌組的純網銀名稱是「樂天國際商業銀行」,發起人為日本樂天銀行株式會社、國票金控等。

戰況激烈,業者們連細節都非常注意,據了解,因為今天不是「黃道吉日」,業者都選在更好的「情人節」送件。

昨天三家籌組團隊都由預定總經理親自帶隊送件,早上率先送件的「連線商業銀行」預定總經理黃以孟、「將來商業銀行」預定總經理梅驊,樂天預定總經理則是日本人佐伯和彥分別送大批文件到金管會。

金管會銀行局副局長莊琇媛確認,有三家發起人送件申設純網銀,金管會後續將透過邀集外部專家學者,與金管會代表共同組成審查會,秉持公平、公正的原則辦理審查,預計今年6月底前公布核准名單。

審查會成員共九人,包括金管會五位代表、四位外部學者專家;委員在加入審查會前、後共五年內,都不得跟純網銀業務有關。審查的重點,包括財務能力(占10%)、持股超過10%的發起人及預定重要負責人適格性(占20%)、營運模式可行性(占40%)、管理機制妥適性(占30%)。<!–@IMAGE_5925377_CENTER_500@–>

 

蔡明忠:2019…風險管理最重要
記者葉憶如∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5925323_CENTER_0@–>富邦集團昨(14)日舉行金豬年新春團拜,集團董事長蔡明忠跟與會主管提及,他春節期間讀《21世紀的21堂課》這本書,強調面臨2019年風險控管的重要性,應付變局最重要的要回歸本源,強調服務的重要性,他說「站得穩,才跑得快」。

富邦集團董事長蔡明忠昨天一早假富邦人壽大樓舉行新春團拜,除富邦金控,包括台灣大哥大、凱擘、富邦建設等集團旗下各公司高階主管都一起參與。

據高階主管轉述,蔡明忠昨天上午新春團拜時表示,他最近看了《21世紀的21堂課》這本書,其中深入剖析人類面臨的多重挑戰,包括資訊科技(Information Technology)、生物科技(Biotechnology)帶來的衝擊,以及政治、宗教、人口等種種問題,他推薦給集團高階主管閱讀,希望他們思考未來面臨的劇烈變化和挑戰。

蔡明忠也憶及父親蔡萬才,他說,過去總裁每次在台上都只講「風險管理」這四個字,真的很有遠見。

蔡明忠說,金融業市場動盪難免,但現在面對的不只是市場的動盪,還包括上述人類面臨的多重挑戰,因此,風險管理是最重要的。

「站得穩,才跑得快。」蔡明忠說,應付變局要回歸本源;身為金融服務業,「服務」兩個字很重要,就是應以客戶的利益至上,市場是隨波逐流的,如果只是跟著流行推產品,沒有以客戶為基礎,沒有辦法走得長遠,凡事一定要把客戶的UI(User Interface)做好,讓客戶有好的UX(User Experience),最後追求我們和客戶、社會、人類的共好。

蔡明忠說,不管外面風雨多大,要守住根本的信念,「我們(富邦)的事業才能可長可久。我想,這不只是對公司,對各位的人生應該也同樣適用。」

迎接科技風潮,富邦集團近來也動作頻頻,包括今年蔡明忠找來之初創投創始合夥人林之晨擔任台灣大哥大總經理,引發業界震撼,被認為將推動電信業轉型,同時旗下富邦金控也與重量級網路社群LINE合作組網路銀行,成為LINE Financial台灣外,金融業中最大股東,昨天也向金管會正式遞件,申請搶攻國內第一張純網銀執照。<!–@IMAGE_5925814_CENTER_500@–>

 

外幣保單 去年大賣6,100億
記者邱金蘭、葉憶如∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5858993_CENTER_0@–>金管會昨(14)日公布外幣保單最新銷售情況,去年共賣出新台幣6,179億元,比前一年增加22%;其中人民幣保單賣破人民幣百億元,年增6.21倍,成長最多;最大宗的美元保單持續熱賣171.9億美元,折合新台幣高達5,300億元,年增18%。

金管會保險局表示,外幣保單新契約保費收入中,投資型有2,398億元,成長54%;傳統型有3,780億元,亦成長8%。以銷售量來看,美元保單賣最多,全年熱賣171.9億美元。

在各種幣別方面,去年人民幣保單新契約保費收入人民幣102.8億元,比前年大增6.21倍,不過在上半年熱賣後,下半年人民幣保單熱潮減退。人民幣保單以投資型為主,賣了98.94億元,銷售量前三大保險公司為台灣人壽、南山人壽與法國巴黎人壽。

美元保單全年新契約保費收入171.9億美元,比前年增加18%,不過受到新台幣波動影響,成長幅度不如前年。其中投資型有55.21億美元,增幅40%,銷售最多的前二大保險公司,分別是國泰人壽、法國巴黎人壽,最後一個月南山人壽擠下安聯人壽排進第三。

去年傳統型美元保單保費116.69億美元,成長10%,賣最多的前三大保險公司,是南山人壽、富邦人壽及新光人壽。

澳幣保單去年新契約保費收入是澳幣6.2億元,比前年劇減40%,包括傳統型及投資型都同步衰退。銷售最多的前三大壽險公司,包括國泰人壽、安聯人壽及法國巴黎人壽。<!–@IMAGE_5925699_CENTER_0@–>

 

員工分紅認股課稅 二方式
記者翁至威∕台北報導經濟日報
員工分紅認股的課稅方式,可分為兩種。若是無償給予員工股票,且無處分限制,該酬勞股票必須在交付股票日依時價計算員工薪資所得,併入綜所稅申報;若是認購現金增資新股,且訂有可處分日,就在處分日計算差額,併入處分年度所得計稅。

員工分紅是企業留才的重要方式之一,針對員工認股課稅方式,財政部南區國稅局表示,必須依據認股規劃性質來判斷如何課稅。

南區國稅局表示,無償給予員工股票且無處分限制,該酬勞股票必須在交付股票日,按股票時價計算員工薪資所得,併入綜合所得稅申報。

若公司辦理現金增資發行新股,且依公司法規定保留部分由員工認購,認股計畫訂有可處分日,員工在認購年度無需申報綜所稅,等到可處分日時,才需計算當日時價與認購價格是否有差額。

國稅局表示,如有差額,則屬所得稅法規定的其他所得,必須計入可處分年度所得額歸課綜所稅;如果可處分日當日股票時價低於員工認購價格,所得則以「0」計算。

舉例而言,張先生受雇於甲公司,2017年認購甲公司股票1萬股,認購價格每股10元,依認股計畫兩年後才可處分。於是張先生可於2019年處分,假設可處分日當日時價為每股20元,1萬股合計差額10萬元,必須列於其他所得,計入張先生2019年個人綜所稅申報;假如可處分日當日時價僅8元,張先生每股虧2元,不須申報其他所得,至於損失也不可扣抵。

國稅局指出,在可處分日計算出股票時價超過員工認購價格的差額,公司必須在次年1月31日前,依所得稅法規定,列單申報主管稽徵機關及填發免扣繳憑單;假如可處分日當日股票時價低於員工認購價格,則免填發各類所得扣繳暨免扣繳憑單。<!–@IMAGE_5925387_CENTER_0@–>

 

台商匯回資金 等專法上路
記者翁至威∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5924954_RIGHT_300@–>KPMG安侯建業稅務營運長張芷昨(14)日表示,過去許多台商資金在海外已經數十年,如果證明文件夠清楚,早就可以準備匯回資金;但大部分情況是,證明文件提不出來,只能留待海外資金匯回專法出爐後,再來研判資金如何處置。

財政部已針對海外資金匯回發布解釋令,明訂課稅原則。張芷說,解釋令的好處是讓五區國稅局都有一致遵循的標準,不過大部分台商在海外的資金千頭萬緒,要提具證明文件有難度,只能等待專法上路。

為協助台商順利匯回資金、返台投資,財政部發布解釋令,明訂個人匯回海外資金不用課稅的三種態樣。

張芷肯定,解釋令發布後,各國稅局有了一致標準,不會亂要資料,讓台商能有一定的遵循標準。不過重點在於台商到底有沒有辦法提出相關證明文件?

財政部目前在五區國稅局都設置稅務諮詢窗口,有意匯回資金的台商,都可以向窗口了解稅務問題。台北國稅局局長許慈美昨表示,目前有部分個案與該局接觸,不過仍處於初步了解階段。

許慈美表示,雖個案都有興趣匯回資金,不過還是有點「怕怕的」,對於資金現況及細節並沒有透露太多,國稅局在法律範圍內可提供的協助,都會儘量幫忙。

 

訊息公告
 

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