人行 跨足貿易金融區塊鏈

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2018/09/06 第4269期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

兩岸財經要聞 人行 跨足貿易金融區塊鏈
布局數位貨幣 陸央行領先全球
陸企狂挖台晶片人才 一年8次免費探親之旅
阿里雲計算 暫停在美擴張
P2P平台保證保險業務 大陸擬調研
陸網路外賣火熱 上半年用戶躍增至3.6億人
重慶、香港經貿合作 簽署協議
粵港澳大灣區合體 「潛力無窮」
人民幣貶房價漲 中國中產階級消費降級
滴滴風波 陸官方進駐安檢
商情資訊 FII攜手恩智浦 攻工業互聯網平台
中方聯合體 收購達卡交易所股權
比亞迪電動車平台 全面開放
「快播」欠債千萬 破產清算生效 創辦人轉投AI
鈴木汽車1元轉讓 退出大陸市場
加碼人工智慧布局 TCL成立歐洲研發中心
Falko支線飛機租賃 落戶天津東疆
港股創11週來最大跌幅 陸經濟減速貿易戰添憂
馬化騰︰泛珠區域推動數位轉型
運錩年營收衝百億 寧波子公司新廠10月投產
美國四家律所擬控告京東 京東股價連兩天都跌6%
大疆侵專利? 恐遭美337調查
趙偉國 躍紫光最大單一股東

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行

兩岸財經要聞

人行 跨足貿易金融區塊鏈
記者李仲維∕綜合報導/經濟日報
中國人民銀行日前在深圳設立金融科技公司,正式經營貿易金融區塊鏈業務,可進行應收帳款貿易融資等多種場景的貿易和融資活動,並為監管機構提供貿易金融監管系統,實現對平台上各種金融活動的動態即時監測。

21世紀經濟報導,「灣區貿易金融區塊鏈平台」4日在深圳正式上線試運行。該平台致力於打造立足粵港澳大灣區,面向全大陸,輻射全球的開放金融貿易生態。

值得注意的是,灣區貿易金融區塊鏈平台是由人行數字貨幣研究所與人行深圳市中心支行共同主導,並由深圳金融科技公司與中國銀行、建設銀行、招商銀行、平安銀行、渣打銀行及比亞迪經過近兩個月的封閉開發,成功實現灣區貿易金融區塊鏈平台專案一期預定目標,目前專案一期已部署上線,進入試運行階段。

項目一期建成區塊鏈技術的貿易金融平台,在平台上可進行包括應收帳款貿易融資等多種場景的貿易和融資活動。

同時平台為監管機構提供了貿易金融監管系統,實現對平台上各種金融活動的動態即時監測。

人行數位貨幣研究所成立的深圳金融科技公司主要參與貿易金融區塊鏈等項目開發。根據工商資訊,該公司成立於今年6月15日,註冊資本較小,只有人民幣200萬元。

經營範圍包括:金融科技相關技術開發、技術諮詢、技術轉讓、技術服務及金融科技相關系統建設與運行維護。法定代表人為黃烈明。

早前,人行下屬的多家機構,包括數位貨幣研究所、中國印鈔造幣總公司等,已先後布局區塊鏈,成立灣區貿易金融區塊鏈平台、數位票據交易平台實驗性生產系統、中鈔區塊鏈技術研究院等單位。

人行數位貨幣研究所副所長狄剛日前撰文指出,區塊鏈技術將會漸進式發展,剛開始在小而美的封閉場景實施會更實際、成功可能性更大,也容易樹立信心,最典型的例如貿易金融、供應鏈金融、數位票據,這些是對於防範風險、服務於小微企業的,這些比較典型的應用還是非常有價值的。

 

布局數位貨幣 陸央行領先全球
記者李仲維∕綜合報導/經濟日報
數位貨幣及其背後的區塊鏈新技術引起全球金融界高度關注,尤其是各國央行都很重視,在法定數位貨幣發行的研究與布局方面,大陸央行已經領先在起跑點上。

華爾街見聞報導,大陸央行對數位貨幣的關注較早,自2014年成立法定數位貨幣研究小組以來,從未間斷在該領域的可行性研究。近兩年來,人行發起建立數位貨幣研究機構,多方吸納數位貨幣與區塊鏈專業人才,頻繁召開推進法定數位貨幣發行的工作會議,同時積極申報區塊鏈與數位貨幣技術專利。

英國《金融時報》報導,2017年大陸以225項區塊鏈專利位居全球第一,其中以大陸央行的貢獻最大。

根據大陸國家智慧財產權局專利檢索資料顯示,截至今年5月30日,中國人民銀行下屬機構共計申報數位貨幣與區塊鏈技術相關專利達81項。

前人行行長周小川曾指出,數位貨幣需經過充分測試,確保可靠後再行推廣。近兩年,人行正就數位貨幣的推廣應用進行技術實驗與原型測試,並選擇票據市場此一相對封閉的應用場景先行先試。

今年1月,數位票據平台在上海票據交易所成功上線並試運行,包括工商銀行、中國銀行、浦發銀行和杭州銀行等四家商業銀行在數位票據交易平台順利完成基於區塊鏈技術的數位票據簽發、承兌、貼現和轉貼現業務。

這是全球首個研究發行數位貨幣並進行真實應用的交易平台,象徵大陸央行率先研究區塊鏈技術,並在貨幣發行中的實際應用。

 

陸企狂挖台晶片人才 一年8次免費探親之旅
記者林庭瑤╱即時報導/聯合報
「薪酬大幅上升、一年8次免費探親之旅,還有一套享受豐厚補貼的房子……對台灣工程師來說,這實在是難以拒絕的夢想工作。」一名曾在頂尖晶片製造企業工作過的資深工程師,去年接受一家受北京支援的晶片製造商提供的工作,如今正在華東某晶圓廠帶領一個小團隊。

英國路透社報導,這名工程師加入到越來越多在中國大陸蓬勃發展的半導體產業就職的台灣專業人士行列。從台灣吸引此類人才已成為北京有關攻勢的關鍵部分——努力迅猛發展該產業,並降低從智慧手機到軍事衛星等各種產品對外企高端晶片的依賴。

招聘企業和業內人士表示,這場始於2014年且如今因美中貿易戰而加強的攻勢,凸顯北京擔心過度依賴外國晶片。資料顯示,去年中國大陸進口2600億美元的半導體,超過石油進口金額,而國產晶片在國內需求中占比不足20%。

台北一家招聘企業資料顯示,今年迄今已有300多名台灣資深工程師跳槽至大陸晶片企業。此前,自北京2014年設立國家積體電路產業投資基金以來,已有其他近千名台灣同業赴大陸工作。

這場高技能工程師爭奪戰,已引發台灣擔心喪失關鍵經濟引擎之一。分析人士指出,儘管中國大陸在低端晶片生產領域突飛猛進,但在晶片設計和製造方面仍落後台灣多年,而北京希望國產晶片在2025年占到國內需求的40%。大陸機構今年8月發布的資料凸顯這種人才緊缺狀況:截至2017年底,中國大陸約有40萬積體電路從業人員,遠低於2020年預計需要的72萬。

招聘企業表示,中國大陸也將韓日工程師列為引才目標,但共同的語言和文化使這場攻勢對台灣人才最奏效。台灣工程師被大陸晶片製造商提供的高薪、優厚福利和更高級別職位所吸引。他們中許多人都說,「在大陸3年掙到的錢相當於我在台灣10年的收入。我就能早點退休。」2016年跳槽至大陸企業的37歲台灣晶片工程師湯米‧黃表示,台灣挽留人才的努力對他來說不奏效,「如果留在台灣,你不會有機會。」

青島新成立的一家積體電路企業高管表示,近來招聘的120名工程師中約1/3來自台灣,「我們不差錢,缺的是人才。台灣工程師富有經驗並有助於我們培養本地人才。」

 

阿里雲計算 暫停在美擴張
記者林庭瑤∕綜合報導/經濟日報
受到中美貿易戰的影響,中國大陸通訊公司相繼都撤出了美國市場,先是中興通訊被打,之後華為也撤出美國,如今又一大巨頭撤離美國市場。據美國科技媒體The Information報導,阿里巴巴將暫停擴張在美國的雲計算業務,退出與谷歌和亞馬遜的競爭。

阿里雲作為中國最強大的雲計算巨頭,是全球雲計算市場份額排名第三的科技公司,不過讓人很遺憾的是,這樣的一家公司,卻傳來了暫停其在美國的雲計算擴張計畫,打算撤離美國。

作為互聯網巨頭,阿里雲業務撤離美國,一個就是因為美國市場上已經有一個雲計算霸主存在,這個就是亞馬遜,目前市場占有率全球最高,阿里雲想要超過它,還需要很長的時間。

再一個就是美國市場對外來企業的一些抵制,特别是那些高科技公司,更是被重點關注,阿里雲也是一樣,在美國發展也是非常困難。加上現在美方市場一些政策的改變,阿里雲選擇退出美國市場,去其他的國際市場繼續發展。

除美國外,阿里雲目標市場還包括中東、新加坡、日本和歐洲等地。儘管阿里雲面臨著亞馬遜等強勁對手的競爭,但對於阿里巴巴而言,其雲服務策略集中關注中國企業;隨著中國企業在海外市場的拓展,阿里雲向這些企業提供雲服務。

 

P2P平台保證保險業務 大陸擬調研
記者賴錦宏∕綜合報導/聯合報
大陸監管部門擬調研P2P平台保證保險業務。

上海證券報報導,中國大陸各財險公司本周收到監管部門下的「關於開展P2P平台保證保險業務書面調研的通知」。為了解險商P2P平台保證保險業務情況,防範風險,監管部門擬對該業務開展專項調研。

這次調研的範圍,包括險企截至8月底,有關業務的未到期餘額及未決賠款額,也會調查P2P保證保險的出資人、借款人及合作借款人。此外,各險企需要上報每個P2P平台的合作協議書,保險合同及已決賠清單等。

P2P保險(Peer to Peer Insurance)是共享經濟下應運而生的風險管理機制,主要思維是運用網路科技有效調配資源。

社交媒體平台的建立創造P2P商業模式,實踐共享經濟理念,社群從共享汽車、住房、辦公空間,資本到保險契約。

檢視P2P保險的發展,2010年誕生第一家德國保險經紀人公司Friendsurance從事P2P保險,後續如英國格瓦拉Guevara(依古巴社會運動者命名)保險、中國大陸同聚保與2016年美國P2P保險Lemonade。

 

陸網路外賣火熱 上半年用戶躍增至3.6億人
記者 林則宏/經濟日報
一杯卡布奇諾經外賣送到消費者手中,可能就變成拿鐵,而冷掉的咖啡,流失的不只是溫度,還有原本該有的香醇口感。即便如此,在觀望多時之後,星巴克還是在今年8月2日宣布,與阿里巴巴展開戰略合作,將透過阿里旗下的「餓了麼」配送體系推出外送服務。

就在做這項決定的兩天前,星巴克公布2018年第3季財報顯示,星巴克在中國市場的同店銷售較去年衰退2%,為九年來首見。外賣對大陸餐飲業有多重要?中國互聯網絡信息中心最新公布的調查,截至今年6月底,大陸網上外賣使用者規模已達3.64億,相較2017年底增長6.0%。

艾媒諮詢發布的《2018上半年中國線上外賣市場研究報告》顯示,今年上半年,大陸線上外賣用戶數已達3.6億人,市場交易額已超過人民幣1,250億元,預計今年交易規模將達人民幣2,430億元(約新台幣1兆935億元)。儘管成長力道已減弱,仍將達到18.4%。

報告還預測,大陸網路外賣市場未來三年還會維持增長態勢,但年增率將持續走低。毋庸置疑,外賣早已成為大陸民眾、尤其是年輕族群生活中不可獲缺的一環。

外賣消費時段也已從原本的午餐、晚餐,延伸至早餐、下午茶、消夜等各個時段。大陸兩大外賣服務業者之一的美團點評研究院表示,隨著外賣習慣養成,未來非正餐時段將會爆發出更好的商機。

《中國產經新聞》報導,數據顯示,上半年大陸用戶透過外賣消費的頻率又進一步提升。85%的用戶每周至少會點一次外賣,更有近一半用戶每周下單三次或以上。由此看來就不難理解,不加入外賣,或被從外賣平台下架,對餐飲業影響會有多大。

 

重慶、香港經貿合作 簽署協議
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
重慶市商務委昨指出,重慶市商務委與香港貿發局簽署戰略合作框架協議,內容涵蓋飛機租賃、高端製造業、金融、物流等多個重點領域,旨在充分發揮兩地在區位、市場等方面優勢,進一步深化經貿合作。

新華社報導,根據協議,渝港雙方將加強在投資環境、經濟發展、對外投資合作等方面信息交流與互通,探討開展在政策課題研究、市場調查、人才培訓、海外新市場攜手拓展等方面合作;雙方在職責範圍內,互為對方舉辦的投資推廣活動提供支持和協助;雙方支持當地企業到對方區域拓展業務,特別是在互補性較強的金融、會展、貿易、商業零售和物流等方面推進合作對接。

雙方將加強在推進「一帶一路」建設等方面交流與協作,組織企業共同對外推介雙方的投資環境,積極推動雙方企業共同拓展國際國內市場,促進海外企業到雙方區域投資;雙方共同配合推進中國(重慶)自由貿易試驗區建設,在融資、科技創新、現代服務、飛機租賃、成立中國(重慶)自由貿易試驗區駐港商務代表處等方面開展務實合作。

此次簽署的戰略合作協議還包括一系列具體合作項目,如達索獵鷹8X飛機租賃項目,香港嘉陵工程公司船舶空調、電機及整船製造項目,和記物流與重慶南向通道公司共建「南向通道」項目和中精精算師事務所擴大在渝核心業務項目等。

重慶市商務委相關負責人表示,此次簽署的戰略合作協議,將進一步深化渝港合作,充分發揮重慶作為西部大開發重要戰略支點及「一帶一路」和長江經濟帶聯結點,和香港作為全球商業樞紐的優勢,有利於雙方合作共享「一帶一路」機遇。

 

粵港澳大灣區合體 「潛力無窮」
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
中國(海南)改革發展研究院院長遲福林昨在廣州表示,粵港澳大灣區服務貿易一體化將釋放巨大潛力。

中新社報導,第12屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿洽談會分論壇昨在廣州舉行,分論壇上,遲福林、香港南豐集團董事長及行政總裁梁錦松等從科技、人才、文化、資訊等方面共同探討粵港澳大灣區發展未來之路。

遲福林認為,推進粵港澳大灣區服務貿易一體化現在時機已經成熟。粵港澳大灣區等一大批基礎設施項目相繼完工後,推進粵港澳服務貿易一體化的重點與難點在於產業體系的深度合作、市場體系的直接融合、服務體系的全面對接。

遲福林稱,大灣區應實行更加便利的人員出入境政策,盡快將「一簽多行」政策擴大到廣東全省,盡快落實和完善專業資格互認,允許港澳地區取得專業資格的人員到廣東、海南等地提供專業服務,尤其在大灣區來實行專業服務,推進服務行業管理標準,規範及市場監管執法標準的全面對接。

香港南豐集團董事長及行政總裁梁錦松表示,深圳是一個充滿朝氣的城市,香港是一個金融和人才中心,廣州是一個傳統的政治文化商業中心;珠三角九個城市加兩個特區合起來形成協同效應,前途是無量的。

梁錦松稱,粵港澳大灣區現在是一個科技創新走廊,香港應該成為吸引人才特別是科技人才的中心。

「如果未來三到五年全球最優秀的人才都希望來大灣區居住和工作,大灣區也能培養很多人才,那麼就是成功的。」梁錦松說。

 

人民幣貶房價漲 中國中產階級消費降級
台北5日電/中央社
中國經濟放緩的同時,大多數城市房價卻持續飆升,今年以來人民幣較大幅度貶值,加上股市暴跌和P2P崩盤的衝擊,外媒報導,中國城市中產階級正經歷從租房到日常消費品的消費降級。

中國國家統計局先前公布今年7月份消費者物價指數(CPI)年增2.1%。

英國廣播公司(BBC)中文網報導,更讓人關注的是消費走低的訊號,上半年中國社會消費品零售總額年增9.4%,比去年同期降低一個百分點。上半年消費品零售總額成長速度少見地低於兩位數,5月份還出現15年來的最低值。

與整體消費放緩趨勢相反的是,泡麵、啤酒、榨菜等低價消費品銷量反彈。主要市場在中國大陸的泡麵廠家康師傅上半年財報顯示,銷售額年增8.4%,淨利潤年增86.59%。而在2013年至2015年中國「消費升級」那3年,康師傅的淨利潤連續下降。

報導指出,中國城市一些原本收入節節攀升的中產階級開始盤算節省開支,首當其衝的就是降級大宗商品消費,原本租房子要挑面面俱到的物業服務,如今轉向普通住宅。

香奈兒(Chanel)等精品曾經讓中國中產階級趨之若鶩。但在消費降級潮中,他們開始節省在品牌消費方面的開支。

據報導,部分中產階級還轉往主要鎖定中低收入族群的「拼多多」電商app購物。這個app有超過60%的用戶來自中國三線以下城市,常被詬病假貨、山寨貨泛濫。

報導引述一名在金融業工作的中產階級消費者說:「中產階級有一個毛病,他們是一個最矯情的階級,在任何國家都一樣。中產階級比上流社會更在乎這個東西到底是不是真品。當中產階級可以湊合的時候,其實就是一種降級。」

 

滴滴風波 陸官方進駐安檢
記者賴錦宏∕綜合報導/經濟日報
在滴滴順風車接連發生女乘客命案後,大陸交通部等十個部門組成的網約車、順風車平台公司安全專項檢查組,昨(5)日進駐滴滴公司檢查,督促公司消除安全隱患,嚴格落實企業安全生產主體責任和社會責任。

滴滴出行近來三個月內爆發兩起司機性侵殺害女乘客案件,引起民眾撻伐。

香港文匯網報導,檢查組組長、交通部副部長劉小明在進駐滴滴安全專項檢查工作會議上強調,要正確認識、高度重視安全專項檢查,對黨中央負責、對人民群眾負責、對行業負責、對歷史負責。

網約車平台公司的約車平台、車輛、駕駛員有關許可辦理情況,不符合條件的車輛和司機的清退情況,以及公司向全國網約車監管信息交互平台的數據傳輸情況,平台對乘客的舉報處理情況及相關應急預案的制定和體系建設等問題,均曾被交通部反覆點名,預計會是此次大規模檢查的重點。

報導稱,此次檢查將在全大陸對所有網約車、順風車平台公司存在重大安全隱患、影響公共安全和乘客人身安全問題進行系統排查;對對有關部門監管職責落實情況進行檢查;對發現相關問題和隱患提出整改意見,並督促指導平台公司整改。

 

商情資訊

FII攜手恩智浦 攻工業互聯網平台
中國新聞組╱北京5日電/世界日報
鴻海旗下富士康工業富聯(FII;簡稱工業富聯)將與恩智浦半導體(NXP)策略合作,恩智浦將為工業富聯提供工業互聯網平台解決方案和技術支援。

中央社報導,恩智浦將提供工業富聯有關人工智慧物聯網領域的技術和解決方案,協助工業富聯打造先進工業物聯網平台。雙方將攜手打造工業互聯網生態平台,協助製造企業實現智慧化生產和管理,催生新的生產方式和商業模式創新。

報導說,工業富聯指出,正加速布局科技服務業務,構建以雲端運算、移動終端、物聯網、大數據、人工智慧、高速網路和機器人為驅動,跨產業跨領域的工業互聯網應用平台,形成以硬軟整合、實虛結合為導向,打造全產業價值鏈的科技賦能生態系統。

工業富聯日前公告上半年財報,今年上半年合併營收人民幣1589.94億元,較去年同期1367.2億元成長16.29%。上半年稅後淨利人民幣54.44億元,較去年同期53.25億元成長2.24%。上半年每股基本純益人民幣0.3元。

 

中方聯合體 收購達卡交易所股權
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
深圳證券交易所主導組成的深滬交易所聯合體(以下簡稱中方聯合體)收購孟加拉國達卡證券交易所(以下簡稱達卡交易所)25%股權項目,4日完成交割。

新華社報導,雙方王5月14日在孟加拉國首都達卡舉行股權收購協議簽署儀式。9月4日達卡交易所董事會通過關於股份轉讓及任命中方提名董事的決議並完成相關手續,中方聯合體成為達卡交易所股東。

這次交易金額約94.7億塔卡(7.7億元人民幣),中方聯合體合計持有達卡交易所約4.5億股,占總股本25%。

交割完成後,中方聯合體將積極參與達卡交易所公司治理,支持其戰略規劃和能力提升,並引導境內外資金共同參與「一帶一路」建設,進一步深化中孟資本市場相關合作。

 

比亞迪電動車平台 全面開放
記者戴瑞芬∕綜合報導/經濟日報
比亞迪昨(5)日在深圳召開全球開發者大會上宣布「開放平台」。比亞迪董事長王傳福表示,將對外開放電動汽車341個感測器和66項控制權,將比亞迪DiLink智慧網聯系統,打造成為汽車3.0時代的車載智慧開發平台。

每日經濟新聞報導,王傳福表示這是史無前例的開放力度,汽車的傳感系統和執行系統首次大規模開放,比亞迪也將成為全球第一家開放汽車硬體體系的車企。

比亞迪預計,到2018年底時將有50萬輛車帶有具有開放特性的DiLink系統。屆時DiLink將成比亞迪在汽車智慧領域的「安卓」級布局。

王傳福強調,2035年全球汽車業將全面進入智慧化時代,而開放、共用將加速汽車從代步工具向移動互聯終端的轉變,如果說電動化是汽車變革的上半場,那麼,下半場將是智慧化和網聯化。布局下半場,比亞迪的策略是開放。

王傳福攜手大陸防毒系統龍頭奇虎360集團董事長周鴻禕簽署戰略合作協定,王傳福強調,只有技術開放、共享,產業才能更繁榮。

強調開放、共享的王傳福,也是大陸科技界聞名的「技術狂人」,也有人叫他「山寨皇帝」。

王傳福2003年從汽車電池跨界到電動汽車的時候,什麼都沒有,除了膽量。然而,這難不倒他,王傳福使出最笨的一招「有樣學樣」,買回50多輛二手的豐田、寶馬、大眾等汽車,然後就是拆!拆!拆!拆完後就把所有零件進行測量、分解、檢測,「沒有專利的照著做,有專利的改一改」,造出第一款比亞迪汽車。

王傳福雖以山寨形象出現。然而,高明之處就在於沒有惹上任何專利訴訟,「雖然大量使用了別人的非專利技術,但只要涉及專利的,不僅全部做了修改,而且是一條條地改。」

四年後的2007年,王傳福一舉在傳統動力技術上取得了技術突破,從此比亞迪順勢擠入民營汽車前三強。

比亞迪向全球開發者開放了Dlink開放平台,包括66項控制權及341個感測器,王傳福樂觀預計,比亞迪全面進入智慧化時代,在轉型中要抓緊機會,未來比亞迪將轉型成為智慧汽車硬體標準平台提供商。

 

「快播」欠債千萬 破產清算生效 創辦人轉投AI
中國新聞組∕上海5日電/世界日報
曾紅極一時、被稱「宅男神器」的視頻網站「快播」,因侵犯知識產權及涉嫌傳播色情內容而受罰,日前更遭到債權人提請破產清算,4日被深圳市中級法院裁定即日生效。快播創始人王欣的妻子表示,快播選擇破產,是希望能通過破產程序,把之前欠合作夥伴的錢還上。

澎湃新聞報導,快播成立於2007年12月26日,法定代表人為王欣。創立初期就積累了不少用戶量,但涉及色情、版權侵權等爭議,一直伴隨著快播的發展。

2014年4月,北京市公安部門對快播網上傳播淫穢色情信息一案調查,2014年5月,快播被罰2.6億元(約3800萬美元),王欣在逃往境外110天後被抓捕歸案,2016年9月,一審宣判,王欣獲刑三年六個月,快播公司判處罰金1000萬元(約146萬美元)。

快播欠下金亞太公司973.8萬元貨款及逾期利息30萬,欣的妻子彭鵬稱,快播出事前,從不欠供應商,合作夥伴的任何費用,但由於當時事發突然,公司所有銀行帳戶一直處於被凍結狀態,所以不得已才選擇破產來清償債務。

「雖然今天快播宣布進入破產程序,但是王欣執著的產品夢並未熄滅,相信他很快就能把更多的好產品帶到大家的面前。」彭鵬在微博中這麼寫道。

新京報報導,2018年2月7日,快播創始人王欣出獄。當晚小鵬汽車創始人何小鵬與李學凌、姚勁波等昔日好友為他接風洗塵。

王欣出獄19天後,立刻投身到人工智能和區塊鏈的大潮。工商信息顯示,深圳市雲歌人工智能技術公司在2018年2月26日成立,註冊資本500萬元,王欣持股91.5%,法定代表人為彭鵬,眾多好友入股支持。公司經營範圍為互聯網產品開發等。

 

鈴木汽車1元轉讓 退出大陸市場
記者賴錦宏∕綜合報導/聯合報
在中國大陸銷售不似預期的日本鈴木汽車(Suzuki),昨退出中國市場,董事長鈴木修發聲明稱,將把所持有在華合資企業的全部50%股份,出售給合作夥伴長安汽車。根據協議,股權轉讓金額只有1元人民幣。有中國網友笑稱「比買包子還便宜」。

新浪網和大陸媒體報導,早在今年6月,鈴木汽車已傳出因在中國大陸銷情不理想,而決定退出中國大陸市場,並增加在印度布局。分析指這是因為大陸市場消費口味變化,中國買家不再青睞鈴木生產的小車型汽車,而是傾向於運動型多用途汽車(SUV)。

至昨天長安汽車發出公告表示,以1元人民幣現金,收購日本鈴木和鈴木中國分別持有長安鈴木40%和10%的股權,預計今年12月31日前完成收購,屆時長安汽車將持有長安鈴木100%的股權。這意味有「小車之王」之稱的鈴木汽車,將退出中國市場。

根據數據,鈴木汽車2014年在中國的銷量超過26.6萬輛,但去年降至11.9萬輛。報導指出,鈴木無法順應中國政府推動生產新能源汽車的政策,亦是被迫撤出中國市場的一個原因。

大陸工信部前天公告,列出12個月以上均未生產新能源車的企業,長安鈴木、廣汽本田等中日合資車企都在名單內。

 

加碼人工智慧布局 TCL成立歐洲研發中心
記者林宸誼╱即時報導/聯合報
大陸彩電龍頭TCL集團旗下的歐洲研發中心,日前在波蘭華沙揭牌。歐洲研發中心總經理 Bartosz Biskupski 表示,歐洲研發中心將致力於基於深度學習的人工智慧相關領域,包括電腦視覺,自然語言處理及大數據分析等,透過和華沙理工大學、華沙大學等開展產學研合作,引進頂級科研人才,加強技術成果轉化,將研發成果在相關產業落地應用。

雷鋒網報導,TCL 目前在人工智慧領域的布局,除了 TCL 集團歐洲研發中心外,還有之前在美國矽谷設立美研所、在香港設立港研所,以及在深圳、成都、西安、上海、北京、廣州、武漢等地,設立了的多個研發中心。

此外,TCL 已與 Google、Amazon、IBM、百度、騰訊等全球頂級企業開展人工智慧在產品應用領域的深度合作。

TCL 集團首席技術官閆曉林對於歐洲研發中心的成立寄予厚望,閆曉林表示,歐洲研發中心的落地運轉,是 TCL 創新技術布局升級的重要策略,希望用三年時間,使歐洲研發中心在人工智慧技術領域成為最有價值、最有影響力和價值實現最優秀的人工智慧研發中心之一。

 

Falko支線飛機租賃 落戶天津東疆
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
第七屆中國航空金融發展(東疆)國際論壇昨在新聞發布會上指出,三角控股(TriangleHoldingsLP)公司已通過Falko支線飛機租賃有限公司在天津東疆保稅港區(DFTP)成立飛機租賃公司富客(天津)租賃有限公司(以下簡稱「Falko(天津)」)。

中新社報導,天津東疆保稅港區管委會相關負責人指出,Falko支線飛機租賃有限公司已成為首個在天津東疆保稅港區提供租賃業務的國外支線飛機租賃公司。新成立的Falko(天津)將為中國航空公司提供更多支線飛機租賃方案。

Falko支線飛機租賃有限公司CEO傑利米.巴恩斯表示,很高興成為首個在天津東疆保稅港區提供租賃業務的國外支線飛機租賃公司。Falko(天津)成立後,將更好地發揮公司在支線飛機租賃方面的專長,幫助支線飛機市場進一步發展,這也符合中國政府希望加強各地航空互聯的目標。

Falko是一家經營飛機租賃、資產管理和飛機服務的公司,專注支線飛機業務。從擁有的飛機數量來說,Falko目前是全世界知名的支線飛機和渦輪螺槳飛機管理公司。

 

港股創11週來最大跌幅 陸經濟減速貿易戰添憂
香港5日綜合外電報導/中央社
投資人擔憂中國經濟和中美貿易戰衝擊,因而拋售地產、能源和科技類股,造成香港股市今天重挫逾2%,寫下11週以來單日最大跌幅。

此外有跡象顯示,香港正出現資金外流情況,反映市場日漸憂慮土耳其和阿根廷的金融動盪可能擴散至其他新興市場。

恆生指數重挫2.6%,收27243.85點。恆生國企股指數下挫2.3%,收10645.70點。

中泰國際策略師徐博對路透社表示:「中國經濟正在減速,貿易戰可能升溫,企業財測遭調降,也缺乏資金流入提供市場支撐。」

最新數據還顯示,8月中國服務業擴張再度減弱,因新業務自7月寫下的2年餘來最低水準僅微幅上升。這項消息增添中國經濟走軟跡象。

投資人另外需因應中美貿易戰可能嚴重惡化。美國總統川普已告知幕僚,一旦公眾諮詢期於本週結束後,他將再對2000億美元自中國進口貨品加徵關稅。

中國投資人則持續自港股撤資,8月賣超277億港元(新台幣1086億元),寫下滬港通以來最大單月賣超港股紀錄。

 

馬化騰︰泛珠區域推動數位轉型
記者賴錦宏∕綜合報導/聯合報
騰訊雙團董事局主席馬化騰昨在廣州出席泛珠論壇時表示,在全球新一輪科技和產業革命的背景下,泛珠區域發展迎來新起點,如何推動經濟社會全面數位化轉型升級,是區域發展中面對的一個重要的機遇和挑戰。

南方網報導,他在論壇指出,過去15年泛珠地區的數位基礎設施得到長足發展,互聯網用戶的數量翻了七倍多,新興科技產業成長迅速,雙創氛圍濃厚。馬化騰稱,今年騰訊提出的目標是希望成為各行各業的數位化助手,助力泛珠地區各行各業的數位化轉型升級,以提供最有效的數位介面和最豐富的數位工具箱,並且和泛珠地區的政府企業一起共建數字生態。

馬化騰透露,在廣東省的重視支持下,騰訊與廣東的三大電信運營合資成立「數位廣東」公司,以及和華為公司合作具體協助省級數字政府的建設工作。

此外,半年時間上線「粵省事」小程式,涵蓋超過260多項民生服務。小程式上線短短100天註冊用戶超過350萬。

馬化騰表示,在2000年科技和網路泡沫爆破後,香港大企業和香港政府對科技產業認同度和積極性不高,他認為政府和產業間應該聯合起來共同發力。

馬化騰也以深圳為例,在科技發展上不能完全依靠市場自然演化,非常需要政府主動搭台。

他還指出,粵港澳大灣區未來有很大潛力,擔心香港手上的好牌不能發揮效力,應結合廣東粵港澳大灣區的資源人才技術和資金力量,才能有效運用。

 

運錩年營收衝百億 寧波子公司新廠10月投產
台北5日電/中央社
不鏽鋼下游鋼板廠運錩鋼鐵轉投資子公司,大陸寧波奇億金屬第3季將處分舊廠,認列新台幣18億元業外收入,同時新廠將於10月起投產,法人估運錩今年全年營收衝百億,EPS上看8元。

國內不鏽鋼大廠運錩表示,轉投資的子公司寧波奇億金屬原本今年上半年擴建的廠房和產線因氣候不穩定及廠商裝機時間安排等因素影響,致上半年子公司產能下降,營業收入未能如預期。

運錩指出,所幸到了下半年,新廠機器設備已試車完成,且新產能所生產超薄型不鏽鋼板技術更為輕薄短小,相關應用領域涵蓋電子業、環保、新能源及汽車產業等,明年起全能運轉後,月產量可達萬公噸,較現有產量增加1.6倍以上,預估10月起營運將谷底翻揚。

而原來奇億的舊廠也已處分,處分認列業外收益人民幣3.6億元(約新台幣18億元),將於第3季季報認列。法人估計將挹注母公司每股純益約7元,款項將於10月中旬入帳,今年業外利益將有巨額入帳。

運錩2017年營收85.43億元、年增14.43%,稅後淨利2.09億元,EPS 1.55元,今年上半年營收44.53億元、稅後淨利為8000萬元,EPS 0.55元。法人推估,子公司第3季認列處分舊廠收益,今年全年合併營收可望谷底攀升達百億元,全年獲利可達12億元,EPS達8元。

展望2019年,運錩表示,母公司單月平均產能約7000公噸;子公司則產能全開,站穩月產萬公噸,全年將達12萬公噸,營收年增約5成,貢獻營收約50億元。

 

美國四家律所擬控告京東 京東股價連兩天都跌6%
記者戴瑞芬╱即時報導/聯合報
捲入性侵案的京東董事長劉強東,又遭美國投資人投訴,在美上市的京東也因此面臨美國證券交易委員會的調查,一波未平一波又起。京東股價今晚美股早盤下跌6.8%至27.4美元,連兩天都跌6%。

環球網報導,目前有四家美國的律師事務所Rosen, Schall和Pomerantz已經介入展開調查,以決定是否代表投資人對京東提起法律訴訟。

而京東為何被投資人起訴?報導指出,因為京東就性侵案涉嫌發佈虛假資訊。劉強東因涉嫌性侵女子而在美國被捕。

由於涉嫌發佈虛假資訊,作為美國上市公司的京東,已經被其部分美國的投資人給投訴了。

目前,有三家美國的律所(Rosen, Schall和Pomerantz)已經介入此事並準備展開調查,以決定是否代表投資人對京東提起法律訴訟。

可為啥這還要從3天前的那件事說起。

當時,京東發佈的官方聲明,稱劉強東已經重獲自由,並宣稱他是被人虛假指控,還說「警方經過調查已經認定劉強東沒有任何不當行為」。

不過,負責劉強東案的美國明尼阿波利斯市的警察局發言人John Elder卻表示,警方偵查「仍在進行中(the investigation is active)」。

這也就意味京東官方聲明是失實的。根據美國相關證券法律規定,上市公司必須如實披露公司及其高管人員所面臨的法律問題,不得隱瞞或發佈不實資訊。否則,將面臨美國證券交易委員會的處罰。

因此京東遭美國投資人投訴涉嫌發布虛假資訊,而三家美國律所要對京東發起調查,是否構成對投資人的誤導。

報導指出,美國執業律師郝俊波指出,雖然劉強東涉案程度還有待進一步調查,但京東的問題聲明確實可能會招致美國證券交易委員會的調查。而如果京東被認定是欺騙股東,就難逃被罰款。

 

大疆侵專利? 恐遭美337調查
中國新聞組╱上海5日電/世界日報
據中國商務部消息,美國Autel Robotics公司日前依據「美國1930年關稅法」第337節規定向美國際貿易委員會(ITC)提出申請,指控深圳市大疆創新科技有限公司及其關聯公司(以下統稱大疆)對美出口、在美進口或在美銷售的無人機及其組件(Unmanned Aerial Vehicles and Components Thereof)侵犯其專利權,請求ITC發起337調查並發布有限排除令和禁止令。

每日經濟新聞報導,值得注意的是,此次請求ITC對大疆發起調查的Autel Robotics是深圳市道通智能航空技術有限公司(以下簡稱道通智能)在美設立的子公司。追根究柢,此次事件實為兩家中國企業的專利戰。

根據Autel Robotics官網顯示,Autel Robotics美國總部位於華盛頓州博塞爾,但是多種信息顯示,Autel Robotics實為一家中國深圳企業道通智能在美設立的子公司,其官網銷售的產品X-Star系列無人機正是道通智能所研發的暢銷產品。

報導說,道通智能在某招聘平台上的公司簡介中也提到,Autel Robotics為道通智能的子公司。而且在深圳市道通科技股份有限公司(以下簡稱道通科技)官網上的一篇新聞裡,對道通智能做了「深圳道通智能航空(Autel Robotics)」的注釋。據了解,道通智能成立於2014年,是道通科技為涉足無人機市場而成立的。如此一來,Autel Robotics是道通智能的子公司,同樣是道通科技的孫公司。

道通智能成立之後,其推出X-Star系列無人機受到消費者歡迎,取得了不錯的成績。高工產研機器人研究所在2017年推出了一份「GGR:全球無人機企業TOP10企業名單」並把Autel Robotics放在了第六位。根據Autel Robotics官網介紹,其目前的產品主要包括EVO系列、X-Star系列、KESTREL系列。

報導指出,對於此次道通智能與大疆的專利戰,中國無人機系統標準化協會執行秘書長舒振傑表示,專利之爭只是很正常的商業行為,這種類型的事件非常常見。對於此事,大疆方面未予置評,道通科技方面也暫無回應。

今年6月結束的2018世界無人機大會預測,未來5年,全球商業無人機行業將保持迅猛發展,到2022年市場總值將達到150億美元,為2016年的近12倍;其出貨量將突破62萬架,是2016年的6倍。

對於當前無人機行業紛亂的狀況,有業內人士表示,隨著無人機在各個行業中應用越來越廣泛,知識產權的儲備力量變得越來越重要。用收購專利並起訴來達到阻止競爭對手,只是權宜之計,難以左右未來的格局。

 

趙偉國 躍紫光最大單一股東
記者林則宏∕綜合報導/經濟日報

北京清華大學旗下的清華控股4日晚間公告,將轉讓所持有的紫光集團部分股權予蘇州及海南地方政府的資產管理公司。這項交易完成後,紫光集團董事長趙偉國將成為紫光最大單一股東。

澎湃新聞引述一位半導體觀察人士的看法表示,清華控股這次股權轉讓,不會對紫光集團的具體業務產生影響,兩個新股東應會尊重紫光既定的發展戰略。

報導稱,清華控股減持紫光集團股份的背景之一,是大陸正在推動的「校企改革」。

今年5月,中共中央全面深化改革委員會第二次會議通過了《高等學校所屬企業體制改革的指導意見》,要求對高校所屬企業進行全面清理規範,以理清產權和責任關係,分類實施改革工作,促進高校集中精力辦學、實現內涵式發展。

紫光集團是大陸最大的綜合性半導體企業,也是全球第三大手機晶片廠,僅次於高通和聯發科。

2016年起,紫光相繼在武漢、南京、成都大手筆投資總額近1,000億美元的存儲晶片與記憶體廠,展現強烈企圖心。今年8月,紫光還以9,533.5萬美元,取得日月光蘇州分公司30%股權。

紫光集團此前只有兩大股東:清華控股持股51%,紫光集團董事長趙偉國個人控制的北京健坤投資集團有限公司持股49%。

中國證券報報導,清華控股4日分別與蘇州高鐵新城國有資產經營管理有限公司(高鐵新城)、海南聯合資產管理有限公司(海南聯合)簽署股權轉讓協定,清華控股擬將持有的紫光集團30%及6%的股權,分別轉讓給高鐵新城、海南聯合。

同時,清華控股還與高鐵新城、海南聯合簽署《共同控制協議》,對紫光集團實施共同控制。

高鐵新城成立於2012年2月,註冊資本額人民幣120億元,單一股東為蘇州高鐵新城管理委員會;海南聯合成立於2003年07月,註冊資本約10.34億元,股東為海南省政府國有資產監督管理委員會和海南省發展控股有限公司。

財新網指出,若方案順利通過,趙偉國實際控制的北京健坤投資集團將成為紫光集團最大單一股東。清華控股所持紫光集團的股權將從51%降至15%;北京健坤投資集團仍占股49%不變。

 

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